湖北，正朝着国家铁水联运转运中心、江海联运水上桥头堡、亚太航空货运门户的国家多式联运中心战略定位而奋起发力。
阳逻国际港
打造中部最大铁水联运枢纽
阳逻国际港是武汉长江中游航运中心建设的核心港区，是长江经济带中西部地区通江达海的物流节点和对外贸易的门户，也是阳逻港产城融合发展的引擎。
阳逻国际港集装箱铁水联运香炉山项目是国家及湖北省、武汉市重要项目，是今年4月武汉市与中远海运集团全面深化战略合作的重要内容。5月9日下午，武汉新港管理委员会会同新洲区政府召开项目建设总体方案审查会，会议审查并原则同意项目建设方案。
该项目位于武汉阳逻香炉山武钢江北基地旁，由铁路站场、集装箱码头和配套设施组成，其中，铁路站场规划2束铁路线5条铁路装卸线，实现整列到发，年运输能力100万标箱；码头以中远-宝武码头为基础改建3个停靠1140船型集装箱泊位，集装箱运输能力为70万标箱，后续结合汇通码头改造扩建到120万标箱，项目建成后将形成铁港同场、运营同场、查验同场、信息同场，实现港口与铁路无缝对接。同时，远期规划在西港路东侧建设铁水联运三期工程，与二期项目共同形成200万标箱运输力。
香炉山项目是武汉阳逻港铁水联运的重要内容之一。阳逻港作为水上“东大门”，是武汉以及中西部地区“出海口”，处在陆运和水运两大运输系统的结合点上，但“最后一公里”没有打通。阳逻港与集装箱中转站——武汉临空港吴家山铁路中心站之间，相距60余公里，与最近的滠口铁路货运站相距20公里。以往，阳逻港集装箱如果要走铁路运输的话，需要通过公路接驳，导致物流成本大增。
在国家大力推进长江经济带综合交通立体走廊、大力发展多式联运的关键时期，湖北省委省政府、市委市政府高度重视，支持由港发集团牵头，联合中国铁路武汉局集团，建设以阳逻港为核心的集装箱多式联运工程，并得到交通运输部等国家有关部委的大力支持。2016年6月2日，湖北省武汉市集装箱铁水联运示范工程成功入选全国首批16个示范工程。该示范工程致力于打造“三点一廊、东西贯通”的多式联运体系，通过铁路线将阳逻港、汉口北铁路物流基地、吴家山铁路物流基地连接起来，形成“一线串三珠”的格局。
△武汉阳逻港区铁路进港
武汉阳逻港铁水联运，成功开辟西南方向“上海—武汉—川渝”、西北方向“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道。长江新丝路物流公司负责人姚志强介绍，阳逻港铁水联运投入运营后，集装箱在阳逻上岸，直接短驳到铁水联运基地上列车，从上海、武汉到成都，每个集装箱费用才6400元，比纯铁路运输成本下降1600元/标箱，下降二成，较铁公水运输成本下降500元/标箱。
目前，武汉新港委正组织设计规划制定方案，启动铁水联运二、三期工程。二、三期项目建成后，武汉铁水联运能力将由10万标箱提升至210万标箱。届时，阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。