番禺化龙要飞?投资超46亿,往黄埔跨江隧道要来了

由于水网密布而陆路交通并不发达,虽然仅一江之隔的番禺、黄埔,过去曾是“这么近,那么远”的存在。不过,

由于水网密布而陆路交通并不发达,虽然仅一江之隔的番禺、黄埔,过去曾是“这么近,那么远”的存在。不过,这样的情况即将得到较大改变。

近日,化龙—开发区西区过江通道工程招标代理服务正式招标,意味着这个沟通番禺和黄埔的重磅项目自2017年开始谋划以来终于有了新动态,两岸“路通财通”的日子总算渐行渐近。

投资超46亿 3公里隧道打通两岸

撇开连接分属两区的小谷围岛(大学城)和长洲岛两个江心岛的赤坎桥,现有往来番禺和黄埔的过江陆路也仅有黄埔大桥,小车通行费高达30元/次。因此,化龙-开发区西区过江通道的规划建设一直备受关注。

招标文件显示,该工程西起番禺区金山大道,采用盾构法下穿珠江与黄埔新港,东至现状开发大道与东江大道交叉口,全长约3.73公里,其中隧道总长3公里,江中盾构段长1.78公里,双向四车道高架桥长约0.4公里。

△黄埔新港 来源网络

在道路定位方面,则划分为城市主干道,隧道段采用双向六车道,设计速度为60km/h,其中番禺段道路红线宽度为100米,开发区西区段道路红线宽度为60米。

该工程总投资约46.7559亿元,建安工程费约31.1157亿元。

△通道大致走向

另外,就在今年8月中旬,市交通运输局局长潘双明做客羊城学堂时就提到,广州未来的将完善并加强与周边佛山、东莞等大湾区城市的交通衔接。

除了在建的佛莞城际等轨道交通之外,在陆路交通方面则是通过建设南大干线、玉兰路-港口路过江通道、化龙-开发区西区过江通道等项目,形成穗莞佛的东西走向大通道。

而在这个通道中,化龙-开发区西区通道正是起着重要的节点作用。

化龙明年快速直达市中心

虽然本次招标主要为项目的勘察、设计、施工、监理、工程检测、工程监测等所有专业项目的招标代理业务,并且并未透露工程具体动工竣工时间,但未来对化龙片区的街坊出行提供多一个选择,并且出行成本有可能大大降低,也是值得期待。

另外,化龙另一条对外交通要道新化快速路最快将于明年就可直达市中心。

△未全线通车的新化快速路

新化快速路,顾名思义就是北起海珠区新洲,南至番禺区化龙的快速路,全长约11公里。其中南段(长洲-化龙)已于2017年正式通车,北段(长洲-新洲)则是线位用地未解决,一直无法按期通车,因此从化龙、新造等地经该快速路前往市中心须经长洲绕行大学城,通行效率大打折扣。

今年上半年,北段工程用地选址调整,并已实现复工建设,预计2020年年底可竣工。届时新化快速路将接入市区路网,实现与海珠区新港东路、环城高速等道路的衔接,化龙与市中心的互通情况将大大改善。

△新化快速路

除了道路交通的建设,轨道交通方面也同样值得关注。连通广州、东莞、深圳三地的穗莞深城轨(新塘-深圳机场)即将通车的消息最近频频刷屏,而该城轨的相关工程琶洲支线目前也正在建设之中。

据了解,穗莞深城轨琶洲支线南起莲花站与佛莞城际相通,中途设置化龙、大学城东等站点,北至琶洲站连接广佛环线,全长17.7公里。

根据今年3月省发改委发布的《广东省2019年重点建设项目计划》显示,该项目初步计划2022年完成土建施工。也就是说,最快3年后就能在化龙坐上城际列车便捷出行。

△来源网络

一手洋房要来,售价几何?

曾经楼市几近空白的化龙,在近年来广汽基地、番禺汽车城等项目的带动下,一手住宅项目也即将面市。

去年年底,化龙镇现代产业园两宗商住用地分别由珠江实业+越秀、保利拿下,楼面地价7627元/㎡。

今年上半年,其中地块二的建筑工程设计方案获批,规划建设13栋26-31层住宅、商业办公物业、45班九年一贯制学校等。

不过,两个地块均规定,建成项目居住用途物业的70%销售对象必须为在番禺汽车城内注册企业的研发、生产技术、经营管理人员及骨干员工等,8年内只能转让番禺汽车城内的员工。

也就是说,能自由上市交易的住宅产品仅占3成,未来入市后售价会是多少呢?

在距离最近的莲花山区域,在售普通住宅的项目有奥园莲峰圣境,目前在推170-320㎡四至五房,带装修均价约2.6万元/㎡。

未来化龙板块楼价将会去到多少,将与日后周边配套完善程度息息相关。路通财通,随着交通项目的相继落实,化龙的总体环境将会有怎样的提升,须要时间去检验。

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