在过去的时间里，国内自主的汽车品牌可以说是一路向前，而且取得的成绩还是十分显著的。如吉利、长城、宝骏、比亚迪、奇瑞等品牌，都在市场上得到了消费者的认可，这也让不少合资车企倍感压力。

与此同时，快速发展的中国品牌也已经在部分实力上比肩、甚至超越合资品牌，今年推出的新车在品质上都有了质的飞跃，但是价格并没有太大的上浮，正所谓“加量不加价”。

然而，近两年来整个中国品牌受车市结构升级的影响十分明显，中低端市场的萎缩造成中国品牌终端销量份额降至35.49%，2020年不排除降至30%的可能。

高端战略也不再是吉利、长城等少数优秀中国品牌的“选修课”，而是所有渴望存活下来的中国品牌的“必修课”。

想要生存，自主品牌必须要向上突破，走向高端，而合资品牌，则正在全面下探，以进入自主腹地。

合资品牌将目光转向10万级

10万元是个门槛。以前，在10万以下时，消费者大多的选择区间在自主品牌身上；当预算超过10万后，就开始寻思着要不要再添点钱，够一下合资品牌？

当豪华品牌们纷纷扯下高高在上的面子时，通过简单粗暴的降低售价来获取更多市场份额最常见。

以凯迪拉克ATS-L为例，经销商的终端价格比指导价低8万多，杀入20万价格区间之内。

今年3月，当制造业降税3%的政策发布后，使得诸多豪华品牌第一时间宣布响应政策降价。

据不完全统计，今年上半年一共有116款新车（乘用车）上市，其中就有12款新车的起售价在10万以内，里面不乏合资车企的身影。当然，一切光提价格不谈配置的行为都是耍流氓。

4月10日，东风本田的全新A级轿车享域上市，售价区间为9.98万-13.68万元。

虽然同有一个“域”字，但享域和广本的凌派才是兄弟，起售价也相同。作为凌派的双子星，享域的外观、尺寸、三大件与凌派相同，只是在外观细节上做了一些辨识度，享域的尾部有个贯穿式尾灯设计和小定风翼，看上去更加动感。

5月16日，全新一代起亚K3正式上市，新车共推出两种动力共计7款车型，售价区间为9.88-12.88万元，全新设计的鲸鲨式前脸凶悍且犀利，一甩以前的老旧感，在价格和配置上都十分公道。

当大多数中国人还在对MPV处于“面包车”的印象时，吉利嘉际的推出不仅弥补了吉利在MPV细分市场的缺席，也让中国MPV的发展前进了一大步。

除了燃油版车型外，还有48V轻混MHEV以及插电混合PHEV共11款车型，而起售价只有9.98万元。

就这不到10万的最低配都标配了电子驻车、Auto Hold、前排侧气帘、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、前排无钥匙进入和无钥匙启动等等多项实用性配置。

3月21日，雪佛兰全新中级车科鲁泽上市。

采用了雪佛兰全新的家族设计语言、新一代Mylink+智联系统、全系标配运动化调校底盘等年轻人受欢迎的时髦配置，Redline尚红套件和RS套件的车型，而它的起售价只有8.99万。

时隔三个月后，雪佛兰全新一代创酷又上市了，共推出包括Redline版在内的6款车型，起售价延续了2018款的9.99万元。新一代创酷同样采用了雪佛兰全新家族语言，展示了雪佛兰SUV的设计趋势。

雪佛兰沃兰多为了销量直接一口气降到9.49万。

雪佛兰沃兰多的车身长度是4684，宽1807，高1627，轴距则有2796，这些上面每一个因素都个性十足，前进气口格栅，红色刹车卡钳，凸起的轮眉都将它的运动气息给诠释得淋漓尽致，而且轮胎还是米其林primacy，拥有很高的耐磨品质，大灯可自动开启，清洗，再加上鲨鱼鳍天线，每个因素都是吸睛点。

沃兰多的内饰配了一个超大尺寸的全景天窗，让里面简洁明亮，感觉很舒服，各个小储物空格可以放很多杂物，织物座椅坐起来软硬适中，清洗起来也非常方便，多功能方向盘，中控屏造型营造出的层次感也很高。

动力方面，雪佛兰沃兰多搭配的是1.3T三缸发动机，马力可以达到163ps，扭曲更是高达236牛米，虽然是三缸发动机，但是动力很强，油门反应非常迅速，推背感很强大，关键是油耗非常经济，百公里低至6.3L，优点真是挺多的。

在中国车市日趋饱和的今天，自主车企和合资车企已经剑拔驽张，但对于消费者，却未必不是一件好事，市场的优胜劣汰，促生着更加优质的产品和更加实惠的价格，是一种良性的发展。