如果说过去倚重SUV，轿车相对薄弱，那么在全新INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动相继上市后，SUV+轿车+MPV三箭齐发，东风本田不再偏科，全面发展。
文/《汽车人》 管宏业
9月11日，东风本田艾力绅锐·混动在杭州云栖小镇上市。得益于云计算、大数据等前沿科技快速应用，杭州早已不再是“暖风吹得游人醉”的温柔乡，成为国内知名的智慧城市。艾力绅锐·混动在此上市，或许正是看中了这一点。
艾力绅锐·混动此次共推出三款配置，市场指导价29.48万—32.88万元，具备三大比较优势。
首先，论核心技术，它全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，营造更快、更顺、更远、更可靠的优异驾乘体验，综合工况最低油耗仅为5.9L/100km，续航里程长达900km，以纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式，无缝切换、高效节能。
其次，论配置，艾力绅锐·混动比竞品丰富许多。它搭载世界首发且全系标配的本田“魔术感应门”，轻轻挥动手势即可控制车门开闭，大幅增强使用便利性和科技感。同时标配Honda SENSING“安全超感”系统，从而在动力系统、智能科技和造型设计等领域实现多重进化。
第三，论质感，完全当得起“款待 最重要的人”的品牌口号。全系搭载LED自动大灯，真皮座椅采用绗缝工艺处理；座椅采用“2+2+3”布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身，舒适度堪比头等舱。
东风本田执行副总经理郑纯楷
东风本田执行副总经理郑纯楷认为，艾力绅自诞生以来，始终配备顶级动力、豪华配置、先进科技，“作为一款高端MPV，艾力绅有地位、有格调、有风度，将成为提供MPV款待价值的最佳选择。”
随着艾力绅锐·混动的到来，加上此前已经上市的INSPIRE锐·混动以及CR-V锐·混动，东风本田已经构建了SUV+轿车+MPV全车系的混合动力家族，首家完成全品类混动布局。
东风本田副总经理潘建新
东风本田副总经理潘建新介绍，尽管东风本田新能源战略起步并不早，但它执行坚决、力度凶猛，取得了不错的效果，三年时间销售超过7万辆。而这仅仅是一个开始，东风本田的新能源车有望在短时间内扩充与壮大，未来将推出不少于10款包括插电式混合动力和纯电动在内的电气化车型。
很显然，越来越多的消费者开始选择本田混合动力车型，郑纯楷认为，这背后是对i-MMD混合动力系统的认可和推崇。特别是在市场竞争越来越激烈时，产品为王的重要性愈发突显。正是从XR-V到思域、CR-V的持续输出，依靠SPORT TURBO+HYBRID作为技术核心，东风本田完成了从10万元级到30万元级产品矩阵的全面布局，取得了领跑于大盘的业绩。
如果说过去倚重SUV，轿车相对薄弱，那么在全新INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动相继上市后，SUV+轿车+MPV三箭齐发，东风本田不再偏科，全面发展。
今年1至8月，东风本田终端累计销量为48.9万辆，同比增长28.4%，成为主流车企中增幅最高的一家。
2019年中国车市风云变幻，市场陷入负增长至今难以自拔。郑纯楷感慨地谈道，回首新年伊始，东风本田满怀憧憬却也如履薄冰，“但我们坚定信心，不为外部所扰，脚踏实地稳健前行。最终前8个月增长28.4%，实现逆势上扬，我们无比自豪又心怀感激。”
随着今年4月第三工厂一期工程建成投产，新增的12万辆产能将有助缓解此前产能不足的困境，也标志着东风本田在新能源领域正式发力。在迈过了产能瓶颈、电动化加速导入后，东风本田的前景正变得愈发清晰。（文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。