起步即高配,就问你艾力绅 锐·混动香不香?

从目前的MPV市场看,低端产品数量呈快速减少的趋势,销量随之持续降低。与之对应的是,高端产品越发受到欢迎,这是明显的消费升级。

因此,市场需要更强有力的血液融入进来,混合动力,对于如今的高端MPV市场是一个接近完美的补充。虽然这个细分市场的车型选择不多,但并不代表人们不需要它。

9月11日,东风本田艾力绅 锐·混动正式上市,共推出3款车型,售价区间为29.48-32.88万元。艾力绅 锐·混动完全可以满足那些消费者对于一款MPV在动力性、燃油经济性、豪华性以及舒适性方面的所有期待。

艾力绅锐·混动的四大优势:

1.零百加速更快;

2.工况越恶劣,i-MMD表现越优异;

3.机械与电能在i-MMD上得到完美结合;

4.械耐久性上有更高的保障、电池组确保了高度的安全性和稳定性。

放眼国内合资MPV市场,GL8和奥德赛“一唱一和”多年,一个专注于商用,一个专注于家用,而艾力绅的出现则将两者的优势合二为一。如今,东风本田又将推出混动版艾力绅,它延续现款车型的大空间、实用性,同时在动力与操控进行了进一步优化,更多去顾及驾驶者的感受。

东本销量领跑

9月4日,本田中国发布8月份在华销售数据,而从销量数据上看,东风本田实现同比增长,8月份终端销量为64,706辆,同比增长10.5%,1-8月份累计销量为489,900辆,同比增长28.4%。

在今年整体市场下行的大环境下,得益于其轿车和SUV双线发展,东风本田一路高歌猛进,前8个月份均实现正增长。

目前,东风本田旗下轿车有6款,作为东风本田在紧凑型市场的绝对主力,思域已经连续三个月销量过2万,今年全年月销量均保持在1万辆以上。

而在SUV领域,东风本田CR-V在今年也回到正轨,在7月份销量达1.79万辆,超越途观位居第二,与首位哈弗H6的差距仅为1600辆,而在8月份的良好表现有望冲销冠。除了CR-V外,小型SUVXR-V即使在产品末期的销量也在1万辆之上。

在本田中国公布的数据中,新能源车型表现出色,雅阁、奥德赛、CR-V、INSPIRE的锐混动版本终端销量合计达13,274辆,相比于7月份9446辆增长40.53%。

借着这次艾力绅上市,东风本田再次迎来一股新能源浪潮,东风本田执行副总经理郑纯楷表示:“本田在混动技术方面,各个技术层面都去追求极致,驾驶的乐趣和超低油耗需要达到平衡。

未来将有更多的车型会搭载。再往下应用就会应用到PHEV,2020年会有无限接近电动化的PHEV车型投放市场。”

东风本田的混动家族

2017年,CR-V锐·混动在中国上市,这是Honda在全球范围内首次把混动系统装备到CR-V车型上。东风Honda也一直致力于混动产品的推广和普及。

目前东风Honda在售的CR-V和INSPIRE两款混动车型,凭借超前体验和良好口碑,让越来越多的中国消费者选择了这两款车型。

作为东风Honda开拓和布局高端MPV市场的重磅之作,艾力绅 锐·混动让“放眼未来——Seeing the Future”新能源品牌规划拥有了除SUV、轿车领域的混动产品外,又有了MPV细分市场的落地产品。

其实即使我们不看东风本田这一次的新车上市,我们也能感受到真真切切的新能源大趋势,几乎所有的厂商都在展示自己“能源革命”的成果。

但是很明显,东风本田是大趋势里最潮头浪尖的那一波品牌之一,不仅是i-MMD混动能给用户最好的实际体验,也在于东风本田成为了业界第一个轿车+SUV+MPV全系混动家族。

我们能看到,艾力绅推出混动绝对不是东风本田混动的结束。从某种意义上来说,这更像是一个开始。

未来,这一家族范围还将不断扩大,将推出包括插电式混合动力在内的更多混合动力车型,覆盖更多细分市场,为中国消费者提供更丰富的选择,带来更先进的体验。

以上图片来源于官方

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