央广网南京9月15日消息（记者景明 江苏台记者祖名）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，记者从南京市120急救中心了解到，南京120急救车16.5%的车辆在空跑，轻微伤、肚子痛及感冒发烧等求助的空跑率为最高。那么，紧张的医疗资源究竟应该怎样合理利用？

南京市急救中心城中急救站站长何建军当班的晚上，一共出车11趟，其中有4趟是空跑。面对这样的情况让他也很无奈。南京市急救中心通讯调度科调度员杨旭说：“我们每天上班听到最多的就是救护车到哪儿啦？快点来，快点来。最怕的就是救护车空跑，很多人电话里根本说不清地址，需要我们反复引导才能问清楚地址和病症，这样就耽误了病人自己的时间。”

南京市急救中心承担南京地区所有的院前医疗急救任务。为什么很多市民觉得120难叫？急救中心分析，除城市道路拥挤，鸣笛的120急救车得不到让行，或者路程远赶上交通高峰堵车等情况外，另一个重要原因，就是120急救车经常空跑。今年上半年急救车出车是73305人次，其中空车率为16.5%，空车数同比上升近5%。南京市急救中心办公室主任国立生说：“南京地区白天有60余辆值班急救车，晚上更少，只有30余辆，所有的车辆和急救人员都在超负荷运转，这么高的空车数极大影响了急救车的工作效率。”

轻微伤、肚子痛等求助，是空跑的主要原因之一。国立生表示：“南京地区院前急救的疾病中，轻微伤、肚子痛及感冒发烧等求助的空跑率为最高，占一半以上，其次是呕吐、五官科疾病、自杀及其他外伤等。空跑的原因，多数情况下是病家退车、车到现场未见病人或联系不到报警人，因此无法确定原因，还有一些错误报警、重复报警。”

近年来，南京城区不断扩大，常住及外来人口不断增加，这也给急救站点设置提出了新的要求。按照《南京市院前医疗急救条例》要求，救护车活动半径3至5公里范围内至少设置1个急救站（点）；人口密集地区每20万人设置1个急救站（点）。其他区域每个建制镇（街）设置1个急救站（点）。

国立生说：“目前，南京的120急救站点共有61个。急救点分布在各个城区，主城区仅有25个。比如在新街口等人口密集地，急救站点并不多，未达到市民的需求。如果在高峰期，这些区域用车的市民增多，可能就需要等待或者从更远的急救站点调车。”

现在不少市民对120急救有误解，希望急救医生到了就“赶紧搬”，殊不知急救医生赶到后，必须做初步的生命体征检查和早期诊断，判断患者有没有生命危险、安全隐患。国立生表示：“如果院前急救做得好，可以大大降低患者的死亡率、致残率。比如心肌梗塞突发时，如果6分钟以内得到急救，避免大脑缺氧时间过长，对患者恢复健康有决定性影响。还有车祸患者，要减少不必要的搬运，让专业急救医生及时赶到做固定、包扎等，非常重要。”

国立生特别提醒市民拨打120急救电话，别只会说“快”。一旦拨打急救电话报警，即启动急救系统，急救中心将为报警负责，在没有看到病人、不能确认报警为“假警”，或患者已经妥善处理的前提下，急救车必须继续执行抢救任务，包括积极联系报警人，寻找病人。

“拨打时一定要说清病人症状，地址不需反复告知，电话有录音，只要清楚地报一遍即可；拨打120后，保持电话畅通；陌生号码联系你时，请立刻接起来，这可能是医生或调度员来的电话；报打完后要耐心等待，避免反复拨打；在病人自行送院，或发现为错误报警后，请再次拨打120，告知急救中心调度员，好让急救车返回，以便于抢救其他病人。”国立生说。