街头摆放的新共享单车。 南都记者 何玉帅 摄

落地广州两个多月后，共享单车企业哈啰、青桔不约而同地选择放缓脚步，没有急于投放完毕所有车辆。

今年6月初，广州互联网租赁自行车运营商招标结果出炉，摩拜、哈啰和青桔共分中心六区(越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、白云区、黄埔区)40万配额。

目前哈啰投放约10万辆，这和其取得的12万辆的配额尚有差距；青桔投放约7万辆，而其配额上限是10万辆；摩拜亦是一步步置换新车。和共享单车刚进入广州时洪水般的“数量战”相比，共享单车企业重点已不完全聚焦在数量和规模，如何更好地提供服务和进行管理，才是持续运营的关键。

“现在感觉坏车少了，贴在车上的广告也少了，和以前常遇到坏车相比要变好了很多。”市民黄先生每天上班都有骑车，他觉得，最近一个月来广州车辆情况有大幅改善。“只是早上上班的人骑车比较多，地铁口车停得密集，偶尔会出现占道情况。”黄先生说。

南都记者在上个周末走访了市区客村、赤岗、杨箕等多个地铁口附近的共享单车摆放情况，几个地铁口附近车辆都摆在人行道两边，没有车辆倾倒的情况，也不影响通行。和之前多个地铁口路段被占的情况相比，现在广州共享单车停放秩序有所改善。

也有市民向南都记者表示，个别地段依旧存在共享单车占道影响交通的情况，比如广东省第二人民医院附近人行道上，车辆过多且摆放不是很整齐，有时候轮椅无法通过，影响市民通行。

街头一辆被毁坏的共享单车。南都记者 何玉帅 摄

针对故障残旧车辆回收不及时、现场停放运维管理不到位等问题，广州市交通运输局总工程师沈颖表示，市交通运输局与中标企业签订车辆投放及服务管理协议书，明确了企业和政府的权责义务关系，特别明确了企业应当属于现场管理的主体责任，同时明确了企业的违约责任条款。在企业投放新车过程中出现的问题，主管部门也及时通过约谈、暂停增量投放等措施强化对企业的监管。

另据了解，广州市交通运输局正在建设共享单车信息化监管平台，监管平台投入使用后，能够通过车辆定位和订单数据评估车辆状态，及时向企业发出整改信息，再结合市、区、街相关职能部门的日常巡查并通过政企微信群督促整改等工作机制，以确保企业严格依照经营服务管理的规范要求做好车辆维护以及车辆更新。

采写：南都记者 蒋臻 实习生 刘浩斌