对于跑了10万公里的“老车”，该如何保养呢？

其实对于一辆车来说，跑了10万公里的车并不算老车，在造车水平不断提高的今天，一辆车动辄可以跑十几万公里，甚至一些出租车的里程都达到了一百万公里。按照每年行驶2万公里计算，10万公里的车大约是5-6年的车龄，正可以算作是青壮年。

对于这时候的车辆一方面来说，汽车的零部件已经完全磨合完毕，性能正处在最佳状态。另一方面，由于车龄的原因，除了常规的易损件以外，车身的一些小部件也已经到了设计寿命，开始出现小毛病，需要车主勤加养护。对于这种车，该如何保养呢？

汽车常见配件更换周期

为了说清楚这个问题，我们要先了解下常见汽车的保养周期，以下为汽车常见配件的更换周期。

10万公里配件更换

根据上面的更换周期表，到了10万公里这个里程，很多汽车部件已经到了更换的周期，比如说轮胎，在这之前你应该换过一次轮胎了，这时候你可以根据轮胎的使用情况考虑要不要再更换一次轮胎。同时手动变速箱的油也到了更换周期。此外助力油、减震器都到了该更换的周期，可以根据情况选择是否更换。

保养上的注意事项

一般家用车的保修政策是3年或6万公里，过了6万公里之后，很多车主已经不在4S店保养，而是选择去外面的修理店保养，除了常规的保养必不可少之外，还要注意下以下几个问题：

1、机油。当你的车到了10万公里里程之后，可以考虑给自己的爱车用更好的机油。比如之前用的是半合成，现在可以考虑用全合成机油。此外在机油的粘度方面要注意，由于10万公里的行驶，让汽车零部件的磨损程度越来越高，之间的缝隙也会变得更大，这时候就要选择粘度更高的机油来保证发动机更好地运行。

2、悬架衬垫。如果你的车，跑了10万公里之后开始出现底盘松散、减震异响等情况，很可能是悬架出现了一些老化，这时候可以检查下悬架的衬垫，必要时更换悬架衬套。

3、汽车电路检查。汽车跑了10万公里后，汽车的电路问题是保养的重点，很多上了年限的车发生自燃，都是因为电路的老化和故障，因此保养时候要注意检查下车辆电气控制面板和保险丝，避免发生意外。

先看发动机仓

发动机仓中主要安放着汽车的驱动心脏—— 发动机，与之匹配的还有马达、水箱、蓄电池和离合器等重要部件。发动机的保养主要有进气口和缸体的积碳清洗，包括三元催化。火花塞和点火线圈属于高磨损部件，建议更换原厂的新货。再就是机油的更换，首选合成机油，切勿贪图价廉。再来看看发动机支架上的脚垫是否老化，更换后可有效降低车辆共振，接下来检查皮带张紧度是否合适，确保不会因为皮带过松或过紧影响动力传送。手动挡车型则需要对离合器三件套进行检查，因为离合器属于高磨损部位，所以建议进行更换，马达和蓄电池这对”搭档“也要重点保养，马达除了碳刷的更换之外，还要检查转子的铜套间隙是否过大，而蓄电池则是检查电水是否需要更换，铅版是否完整无破损。水箱一般不会出现问题，问题一般在风扇上，检查风扇是否需要更换，以及各个进出口的管路和线路是否有破损和滴漏。最后更换油水，主要有制动油/刹车油和冷却/防冻液，添加完毕，着车调试。

再来看底盘

底盘的稳固时刻影响着行车安全，所以，除了10万公里的大保健以外，建议各位每次出车之前，都俯身对底盘有无异样进行确认。底盘主要包括：传动轴、分动箱、变速箱、减震器、轮毂轮胎、刹车片、排气管、输油管八大块。除了可以通过电脑检测以外，可以先将变速箱油进行更换，最后注压排放，尽可能的排光脏东西。变速齿轮始于高磨损部件，所以可以通过连接电脑测试是否有异样。传动轴和分动箱属于机械、电子和电脑组合工作部件，可以先通过电脑测试，再行维护保养。行驶了10万公里，减震器的弹簧、球头和脚垫/套都有了较大的磨损，建议进行更换，若不更换就要检查减震器是否渗油，弹簧是否有变形。轮胎轮毂属于正常磨损，建议更换，刹车片不要考虑直接换新，毕竟与安全息息相关。排气管主要确认连接是否牢固，再就是有无锈蚀的地方。输油管和油箱也要进行细致查看，输油管连接处的燃油滤和油箱中的油量传感器，也需要顺带的检查保养，底盘就可以了。