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在如今的中国车市，可以说车企们是越来越会把握消费者的需求脉搏了，以前诸如朗逸、卡罗拉或者是轩逸，人们一说到其受消费者追捧，便会说这是“产品力均衡，且没有什么短板”。但后来发现，哪有这么复杂，其实就是价格合适，空间大，配置高，消费者就喜欢。
于是，后来比着这三大需求来设计的车就越来越多了，其实大家都是瞄着需求来造车。不过，要说真正击中消费者的需求，那就不得不提东风本田目前的新秀，也是其“域”字辈的第二辆车、主打家用大空间享受的——享域。
这辆车虽然上市时间不长，影响力还比不了销量爆炸的思域，但是，其杰出的设计还是已经赢得了不少消费者的喜爱，他们用真金白银的购买力在一众合资的竞品里最终选择了它。在8月份之前，享域已经获得了月超6000辆的成绩。
这个成绩，虽然谈不上亮眼，但是在上市初期已经算十分成功的存在。也许在未来还能继续发力，被更多消费者熟知，销量再上一个台阶。
空间“享域”，
油耗也“享域”
事实上，如果您对中国消费者有足够的了解，你就会知道在家用车领域他们最核心的购车诉求是什么，消费者只有一个需求“空间大”。
而在享域之前，销量好的轩逸和卡罗拉都是“空间大”的代表之作，尤其是轩逸，从经典的老轩逸那一代开始，日产就用紧凑级的车身尺寸与价格，做出了媲美中级车的车内空间来，尤其是后排腿部空间，那叫一个宽敞，一时之间，消费者趋之若鹜。
但是，物理尺寸是死的，当车身三维恒定的时候，再好的设计也不可能超越三维数据而存在。而当大家都把内部空间潜力挖掘殆尽的时候，同等价格水准下，谁尺寸有优势谁就有空间优势了。
直接的三维数据对比，轩逸长宽高4641*1815*1447mm，轴距2712mm；卡罗拉是4635*1780*1455mm，轴距2700mm。而享域的长宽高是4756*1804*1509mm，轴距2730mm。
三车对比，享域三维空间最大，代表车内腿部空间的轴距数据最长。
以上，还只是三维数据的优势；事实上，得益于本田“空间魔术”的设计能力，再加上MM“机械空间最小化，乘员空间最大化”的设计理念，享域在车内的空间表现也是实打实的达到了B级车的水准，包括采用黄金倾斜角度的人体工程学座椅设计，和发泡材料柔软度媲美日产天籁“大沙发”座椅的后排。毫无疑问，享域在设计之初就完全是按照“每个座位都是VIP”的理念而来的。可以这么说，这台新车是真正在空间上做到了“享受”。
同时，作为本田地球梦涡轮增压直喷发动机的车型，享域在油耗方面也非常的惊人，工信部综合油耗仅有4.9升每百公里，无限接近于价格贵得多的卡罗拉混动双擎的油耗水平。
具体一点，享域搭载的这台 180Turbo发动机，除了涡轮增压和直喷技术以外，还具备本田看家的VTEC等等技术，在热效率极高的基础上，能爆发出90千瓦的最大功率和173牛·米的最大扭矩，匹配CVT变速箱，能让行驶变得“又快又稳”。按照其油耗表现，几乎是能跑到700公里以上才需要加油，从这个角度来说，它的活动半径也真的是让您足够“享受”。
对比轩逸、卡罗拉，
享域居然有全套主动安全
其实对于对比来说，直观的数据虽然能体现优势，但也存在一些无法用数据对比的死角，比如轩逸和卡罗拉就有这样的优势，他们上市时间更早，市场名气更大，自然知道且关注他们的消费者也就更多。
但即便是这样，东风本田享域除了空间优势与经济性优势，还有其他比竞品更突出的地方。
事实上，之前葫芦侠的一位朋友就想买一台预算裸车在10万出头一些轿车，他一开始也是喜欢合资车，毕竟质量什么的都更靠谱，但是后来，在对比了一圈配置，尤其是看了轩逸和卡罗拉在10万出头的配置之后，他对合资车是失望的。
原因无他，其他两款车型在10万出头的车款身上，几乎就没什么突出配置。
但是，故事肯定还有转折，葫芦侠就成功的推荐他去看了享域，一样是合资车，一样是裸车10万出头不太多的价格，在终端优惠后12.48万的顶配款身上，东风本田竟然为其标配了全套的Honda SENSING安全超感系统，集成带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统甚至还有TSR交通标识智能识别系统等功能。
而这一点，除了本田之外，此价位再无合资车有如此诚意。
事实上，享域的诚意还不止于顶配，在全系车型身上，他们都非常注重安全表现，即使您购买的是入门级车型，也有EBB电动助力制动、AHA敏捷操控辅助、VSA车辆稳定性辅助、ABS防抱死+EBD电子制动力分配系统 、TCS牵引力控制、BA制动辅助、ESS紧急制动提醒、HSA坡道辅助、TPMS智能胎压报警、智能防盗启动锁止系统（发动机防盗）、后车门儿童安全锁以及ISO FIX儿童座椅固定装置等等安全配置。
所以，写在最后的，老话都说“消费者的眼睛是雪亮的”，在享域之前，轩逸和卡罗拉都获得了市场优良的口碑；而在享域横空出世之后，消费者很明显都有了更好的选择，而我们也相信享域的到来将会改写十万元级轿车的市场格局。