德系VS日系，德粉VS日粉！想到这个主题，就觉得非常容易招骂，哈哈。

德系 VS 日系

德粉和日粉，常年口水不断，在国内争了20多年了。当年争吵的德粉和日粉可能都已经佛系了，新成长起来的德粉和日粉继续吵。

汽车品牌的特点各不相同，甚至不同国家的品牌都有了自己国家的特点。那德国车日本车，到底那个好？笔者也说不清，但根据自己的理解，从不同角度解释一下德国车和日本车的区别，至于那个更好，大家还是自己去判断吧！

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首先，笔者是个爱车之人，是德粉也是日粉，所以文章并不会特意偏向那边，争取做到把两国品牌的特点分析清楚。当然个别品牌特立独行就不在这里讨论了。

比如这个特立独行的品牌

车圈名人李老鼠曾经说，有网友评论他：是真正的德粉！买车都买日本车！哈哈。做为专业人士，李老鼠喜欢德国车，但又推荐日本车？其实并不矛盾。

先来说说德系和日系的特点：

德系车：

操控好；

高级感强；

底盘稳；

路感更强；

方向精准；

人车沟通感好；

代表品牌：大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷。

日系：

舒适性好；

底盘散；

底盘轻；

没有路感；

方向一般；

省油；

耐用；

代表品牌：丰田、本田、日产、马自达。

那为什么会造成这样的差异？

先说德系车，从品牌的出生地聊起来。

德系全家桶

德国汽车，虽然出身德国，但早期要覆盖欧洲市场。欧洲市场的特点是：路况好，烂路很少，即使是省道山路，路面的平整度是很不错的。

再说欧洲的汽车文化，人家发展的早，汽车发源地，上百年的汽车文化，当然大家是懂车的，知道车是好玩的。对欧洲人来说，车不仅要用起来好，还要玩起来好：就是操控要好，操控能给人愉悦感。

那用户画像就出来了，车的操控要好。

欧洲路况风景如画

国内几乎所有的车评人，都把“操控”挂在嘴上，似乎没有操控，就不是个好车。那操控怎么好？

这又是个大话题，只说大家都认可的。

第一：底盘要好，要稳，你不能开起来过个沟坑就哗啦啦响，又松又散就感觉很廉价。一定要有厚重感，稳的住，最好能干脆利落。所以底盘稳的特点，就出来了。

第二：方向要准确，指那打那。不能像转一坨黄油一样，车得听话，你指挥什么，车做什么，不然叫什么操控？哦对，力道要刚好，不轻不重，轻了就像玩具没质感，重了掰不动差评。

那底盘稳了，方向也调好了，高级感就出来了。因为你觉得你不是开了个牛板车，底盘复杂的稳定系统，让你感觉到你坐在一个为你定制的高级底盘上。方向也很舒服，又听话。嗯，很高级。

宝马3系被称为操控标杆

哦对了，人和车，还得有沟通感，路感要强，车压到了什么，我得知道，我好判断呀，判断了我才能操控啊！这驾驭车的感觉，不要太爽。当然你也不能给我太多路感，不然像光着脚跑步，咯脚。

再看德国车的主要市场：欧美中国。很少看到那个第三世界特别欢迎德国车。

这些国家路况总体来说不错，中国的路况也越来越好，德国车在好的路况上更容易发挥他的优点，越开越爽！

其实不止德国，整个欧洲的品牌，几乎都是类似的调教方式：如法国车的大师级底盘，意大利的各路跑车，一个比一个硬。

阿尔法罗密欧朱丽叶的操控比3系有过而无不及

那日本车如何？

首先，出生在日本，就带出了一些特点。日本是个岛国，资源匮乏。所以日本人危机感强的很，就怕那天没吃没喝没资源了。几千年以来都妄图不断扩张。当年明月曾经说的很形象：从爷爷开始，到孙子，再到孙子的孙子，这帮孙子几百年来做着同一个梦，却始终不醒，实在是难能可贵。

所以省油，必须是日本车的特点，因为他没有油啊！

看着是不就很省油

怎么做到省油？各种省油到飞起的技术出现了，地球梦了啊，创驰了蓝天啦，混了个动啦，多得不得了。你看德国车也做省油的技术，但很少提这种概念。

除了这些技术外，车得轻啊！车轻了就能省油，谁都知道。

车怎么能轻？很多方面，比如日本车普遍被吐槽皮薄漆薄。再比如，底盘也不能做太重。

所以底盘也轻了，相应的，高级感就要差些。

日系车全家桶

再来看日本车的市场：中美日，几乎全部的第三世界！

日本车在第三世界是统治级的，没那个国家的品牌敢和其争。这些地方的路况什么特点？烂！你想象不到的烂，而且几乎没有一段好点的路。

相信我，在这种路上，路感就是驾驶员的噩梦！

你底盘越重，操控越准，在这种路况上，你越痛苦。不断传来的抖动和振动会让你情绪越来越差，抖到你快疯了，他丝毫没有停下来的意思。而且精准的、力道不轻的方向，还随着路面的跳动不断的和你的手较劲。

第三世界这种非常多

这时候，你会特别怀念丰田的底盘和日产的座椅。

舒适性，才是这些地方的刚性需求。我不要那么多路感折磨我，我不要方向跟我不断较量，我就想舒适的开车出个门，从我家到邻村王二狗的家。

所以日本车，真的不是不会做底盘稳操控好的车，是他不做。丰田的86，日产的GTR代表这些厂家完全有能力做这种车，但他不做。

而且，在第三世界国家，大家换车的频率低，一家人买个车，要传三代的，你开10年就一身毛病了？对不起，隔壁有开30年不坏的。所以日本车在耐用性方面下狠功夫，也是正常的。

第三世界当个车不容易

当然，高端用户还是有德国车，咱们只说大部分情况。

所以车评人们天天喊的“操控”一定好吗？甚至有汽车媒体人振臂高呼：不关ESP就不叫开车！我个人是相当的不认可。那为什么近几年宝马进国内的车，都把底盘调的更舒服了。

所以到底是德国车好，还是日本车好？我没法给你答案，大部分情况下他们就是硬币的两面，我都想要，两面都有的硬币才能花。如果一定做取舍？那就看你自己的需要吧。

所以你到底是需要一辆德国车，还是一辆日本车？你也无法给你答案，你的用车场景是什么？你自己对车的要求是什么？只有你自己清楚，自己参考以上的特点选择吧。

或者干脆来辆国产吧。

大家好我是国产车

写到这里，我突然觉得，是不是应该说一说，那我们到底该如何选车？什么车最适合我们？

好吧，我决定再写一篇，继续招骂，请大家关注。

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