近日苏州 轨交5号线及8号线， 都迎来了好消 息

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轨交通5号线首列车下线

昨天（9月18日）下午3点18分

苏州轨道交通5号线首列车

在中车浦镇南京车辆厂正式下线

列车可实现无人值守全自动驾驶

这标志着苏州轨道交通

将进入 全自动驾驶新时代

5号线将成为

苏州第一条全自动驾驶线路

也是江苏省第一条全自动驾驶线路

5号线列车为6辆B型车编组

总长119.88米，车宽2.88米

在 自动化、安全性、可靠性、舒适性

等多方面进行了升级

全自动驾驶功能

5号线列车可以实现自动唤醒、自动自检、自动发车、自动洗车、自动正线运行、自动停站、自动开关车门、自动折返、自动休眠、故障情况下自动恢复等功能。

逻辑控制单元

为了从根本上提高列车控制系统的可靠性，5号线列车采用了网络化、智能化、高可靠性、长寿命的逻辑控制单元（LCU），来代替传统的继电器有触点硬接线控制系统。

“司机眼”系统

该系统具有列车运行前方障碍物探测、列车车门和屏蔽门之间的障碍物探测（简称二门防夹）功能，同时在底架障碍物检测装置旁设置摄像机。 该系统可以实时监控障碍物信息，当探测到障碍物，可将相关信息实时传送给调度控制中心(OCC)。 列车停站时，列车车门和屏蔽门之间缝隙探测到人或物品时，列车会保持静止不发车，保证旅客和列车的安全。

司机室隔间移门

司机室隔间采用移门的形式 ，在全自动行驶时，移门处于常开状态，在需要有人驾驶时，可随时将隔间移门关闭，并在司机室内部锁闭，将客室区域和司机室区域隔离开。

多系统监测装置

为了保障运行安全，5号线列车还配置了弓网监测系统、被动障碍物探测系统、主动障碍物检测系统、独立的脱轨检测系统、烟火报警系统、轴温监测、走行部监测系统等，全方位监控车辆的状态。

乘车安全及乘客体验

5号线列车配置了无级恒照度调光控制的LED照明、空调智能送风控制、LCD动态地图等，进一步提升乘客体验度。 车厢内设置了活动窗、安全锤设施等，以应对车辆应急处置，提高列车的安全性。

轨交5号线西起吴中区集散中心站，东至工业园区阳澄湖站，将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来，对于缓解中心城区交通压力、进一步优化轨道交通骨干线网布局具有重要意义，同时也方便了金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行。 据悉，轨交5号线计划于2021年6月开通试运营。

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苏州轨道交通8号线工可获批

据苏州轨道交通集团消息

9月17日 江苏省发改委正式批复

苏州轨道交通8号线工程可行性研究报告

同意8号线工程建设

8号线起于苏州高新区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站，全长35.5公里，设站28座，均为地下站。 全线设车辆段1座、停车场1座、主变电所3座，控制中心设于黄天荡区域控制中心内。车辆采用B型车6辆编组，最高运行时速80公里，初期配属车辆41列/246辆，工程总投资估算为266.41亿元，建设工期5年。

8号线建成后，将加强苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区之间的交通联系，提升对古城外围区域的交通服务水平，缓解城市交通压力，完善轨道交通网络布局，提高网络换乘能力和服务品质，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。

目前，8号线首批2个标段

土建项目已完成招标工作

预计将于近期开工建设