三大自主车企走向衰败:祁玉民、安进、尹明善“功不可没”

车市“寒冬”进一步淘汰了在生存线上挣扎的自主车企。 据乘联会公布的数据显示,今年1-8月,国内狭义乘

车市“寒冬”进一步淘汰了在生存线上挣扎的自主车企。

据乘联会公布的数据显示,今年1-8月,国内狭义乘用车市场累计销量达1300.1万辆,同比下降8.9%。大环境不佳,受到最大冲击的莫过于自主品牌。除长城汽车还能保持一定的增长外,吉利、长安、上汽等排名较前的车企无一例外地出现了大幅下滑。至于排在队伍后方的自主品牌,境遇更是惨烈,大有被淘汰出局的危机。

遥想当年自主品牌崛起的黄金时代,除了现在消费者耳熟能详的长城、吉利、长安、比亚迪、奇瑞,还有海马、江淮、力帆、华晨、夏利等一波“国货”,各个都赚得盆满钵满。 时过境迁,曾经的第一梯队、第二梯队人马,有的沦落至三四线,还有的因年年亏损,面临破产退市的风险。 其中不得不提的是,作为江淮、力帆、华晨三大品牌曾经或现任的掌门人,安进、尹明善、祁玉民要对三大车企走向衰败负起极大的责任。

安进将卸任,留下千疮百孔的江淮

今年9月中旬,江淮方面传出重大人事调整信息,在执掌江淮汽车7年之久后,现任董事长安进将交出“帅印”。 回顾2012年,安进正式从左延安手中接棒,成为江淮汽车新一任“掌门人”。 彼时江淮汽车是自主品牌中少有的独立自主搞汽车研发的排头兵,除了商用车车型足够出色外,轿车领域也开始迸发出强大的生命力。 而安进接棒后,2014年瑞风S3上市赶上了中国SUV浪潮,销量一路高歌猛进,成为江淮的代表车型之一。 加码SUV市场,江淮在2016年达到了巅峰,乘用车累计销量达到了37万辆。

不过,幸运女神并没有一直眷顾着江淮。 2018年,江淮继2017年销量同比下跌39.5%之后,再次交出同比下跌9.48%的成绩单,包含商用车和乘用车在内的年度累计销量为46万辆。 销量出现大幅下滑,2018年,江淮也迎来上市18年以来的首次亏损。 步入2019年,江淮依旧深陷困境,前八月累计销量28.91万辆,同比下降11.54%。

冰冻三尺,非一日之寒。 从自主车企中的“领头羊”,到现在被边缘化,江淮到底经历了什么? 一直关注汽车行业的读者应该有注意到,江淮近年来的大动作,似乎都与产品毫无关系,并没有什么爆款车型推出能为江淮打响知名度。

相反,江淮的负面消息层出不穷。 从江淮“生锈门”到“排放造假”,从与大众牵手发力新能源汽车领域到传出大众不满江淮做工,再到为蔚来代工被消费者“扣标”等系列事件,江淮频上头条却并没有给消费者留下好印象。 与之形成鲜明的对比的是,长城旗下哈弗H6因SUV销量王的名号被全国消费者高度认知,吉利博越、传祺GS4等也为品牌打响了一定的知名度,而江淮的王牌产品瑞风S3,早已不是消费者的购车首选。

江河日下,走向衰败的江淮必定是有着多重“病因”,但其掌舵者安进也必然要负上不可推卸的责任。 官僚主义盛行,漠视研发,用人不当,管理混乱,战略布局不够长远……安进即将离去,安进时代不可取的做法必须要纠正了。

祁玉民、尹明善曾是传奇,功过留予后人评说!

车企一把手的每一个决策都可能对品牌的发展产生深远的影响,正所谓,千军易得,一将难求。 安进之于江淮,祁玉民之于华晨,还有尹明善与力帆,车企发展不进反退,他们都要“背锅”,责无旁贷那种。

祁玉民,在华晨累计亏损80亿的时候接棒,最后带领华晨实现年销售额超过1900亿,这是他的功。 然功不抵过,华晨至今己无一款产品能够在市场上获得存在感,即便是踏上了SUV发展的快车道,旗下的中华V3、V7等车型也没有好的销量表现。

而与宝马的合作过程中,华晨进一步失去了主动权。 2018年,宝马宣布增持华晨宝马股份,增持交易完成后,宝马持有华晨宝马75%的股份。 宝马急着增持股份并非没有道理,2018年华晨净利润达到了58亿元,其中华晨宝马利润贡献就高达62亿元。 多年以来,华晨靠着华晨宝马的高利润不断“喂养”自家品牌却毫无起色,宝马在股比开放这一政策下,自然是要牢牢的把利润掌握自己手中。 金杯、中华、华颂,华晨旗下的自主品牌已经被同行甩开太远了。 执掌华晨13年,祁玉民将华晨带上了一条绝路。 积重难返,华晨要面对困境比江淮要严重的多。

“八旬不退,力帆衰颓”,尹明善这句话一语成谶。 尹明善的传奇故事就不赘述了,2003年65岁的他开始进军汽车制造领域,并成功地将力帆打造为一家市值达到上百亿的上市集团。 山寨MINI的力帆320大卖,给了力帆在研发上减少投入的信心,沉迷于“山寨”的力帆在后来还推出了力帆620、力帆X80等车型。 不过,因技术薄弱,产品质量不过关,力帆再无爆款车型出现。

2015年,力帆尝试投身新能源领域期望转身,最终也以失败收尾。 如今力帆卖牌照,卖地,这些操作能否为力帆“续命”? 80岁高龄,尹明善还能将力帆带上正道吗?

客观来说,安进、尹明善、祁玉民曾分别为江淮、力帆、华晨立下汗马功劳,他们也盼望着企业做大做强,成为民族品牌的骄傲。但江淮、力帆、华晨今时今日的困局,也与他们脱不了干系。成也萧何,败也萧何。希望江淮、力帆、华晨未来在新掌门人的带领下,能度过“寒冬”吧!

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