城市化的推进使得城市SUV的发展越来越壮大，它们的舒适性很高、燃油经济性很好，而传统硬派越野车则越来越少，很多厂商早已放弃了非承载车身，不过尚“存活”的硬派越野车大多都富有魅力，奔驰G级是个典型例子，为之着迷的人很多。

奔驰G级的推出可以说是个偶然机会，1979年，奔驰G为投标联邦德国军车项目而产生，不过初期失败了，转而作为了民用车型，当然之后奔驰G顺利成为了轻型军车。最初是代号W460的版本，是奔驰和斯太尔联合开发的产物。

眼前的这台奔驰大G不仅有着霸道的气息，而且藏有威严的气质。只因其全身贴了达世通AX车身改色膜。

相比全车喷漆，达世通AX车身贴膜不仅比较环保，对车辆完整性的保护更好；颜色搭配自主性更强，且不会存在相同颜色不同部位产生色差的烦恼；更重要的省去喷漆的麻烦，避免了一次性零件的损伤，具有一定的汽车保值作用。

时尚的人说黑色代表神秘，前卫的人说黑色代表酷。成熟的人说黑色代表庄重，黑色表现三种特征，高雅，稳重和与众不同。哑面带点黑色的感觉，就是陶瓷黑了。看到陶瓷黑的第一感觉，质感，陶瓷本身就是一种中国文化的代表，当陶瓷与黑色结合后，除了质感，更有一种低调稳重的文化气息。

当这种巧妙的颜色附着在汽车上后，又偏偏展现出了一种高科技感。当陶瓷黑出现在汽车上

文艺和个性，沉默和安静、高贵和神秘、变得让人如此着迷。

是的，它变成了一台有生命有故事的汽车，它是你可以谈心的朋友。下面我们一起来看下这个西装暴徒吧！

与前几代车型一样，现在的奔驰G级外观可以说是在继承中不断进化而来，方盒子造型、圆形大灯、“小书包”外挂备胎等等都是大家耳熟能详的经典元素，更精致的细节和更先进的科技又为它带来几分时尚气息。

从1979年开始，奔驰G的设计师们就在一直延续着第一代奔驰G诞生时的轮廓，全新奔驰G的外观变化说不上翻天覆地，在保留经典设计的同时，也满足车辆性能上的需求。比如，从这一代奔驰G开始，一直以来所坚持的“方正”造型演绎出了新的变化，前保险杠不再是一条直线，两侧变得略微后掠。

位于翼子板上的转向灯一直以来是奔驰G所坚持的设计，但是随着时代的发展，这样的设计并不利于在碰撞时保护行人，所以在新款车型上保留了经典设计的同时提高车辆安全性能，优化了转向灯灯壳造型及材质硬度。

前大灯全部更换为LED光源，将之前分体式的LED日间行车灯融合成环状LED灯带，其次，在造型上最大的区别在于，车辆灯组位置和中网并不再处于一个平面，以换取更好的风阻系数。

奔驰G级在车身尺寸上有了明显的增加，车身尺寸上长宽高分别为4857/1931/1962mm，轴距为2890mm，更长的轴距以及更宽的车身都让它更容易的营造出舒适的乘坐空间。新车的通过性数据相比老款车型来说还有所提升，最小离地间隙提升为241mm，接近角为31°、离去角30°、最大涉水深度700mm，最大爬坡角度45°。

上一代方正的后视镜设计并不利于减少盲区以及风阻，所以全新奔驰G采用了流线型的后视镜设计，一方面减少了风阻系数，另一方面，更宽的后视镜也给驾驶者营造了更好的视野。

标志性的机械把手、裸露在外的门铰链等经典设计，都在全新奔驰G上得以保留。

车身侧面V8标识依旧是这一代奔驰G级的顶配标志，无论是奔驰G500还是奔驰G63 AMG都采用这颗4.0T双涡轮增压V8发动机的大“心脏”。

新一代奔驰G也把它的前后整体桥结构换成了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥。其实这并没什么大不了，普拉多、陆巡不都是这种结构么，只是牧马人又少了一个同类。

接近四十多年的历史中，奔驰G级一直以硬派的方盒子形象示人，这也是它最大的魅力之一，在奔驰家族中也是独树一帜。而车身膜又让奔驰G有了新的定义。