纵观如今的车市，在各个细分市场，A级车的体量是最大的。原因在于其拥有合适的空间、不错的燃油经济性以及相对亲民的价格。尤其是对于年轻人而言，购买一辆A级车，往往是最容易实现，用车负担也相对小一些。因此车厂在这一块的竞争也是最为激烈的。

现如今，要说热度最高的A级车，东风日产轩逸绝对是很多人首先想起的，今年多个月份在销量上都夺取了冠军，最近的8月份，更是卖了32654辆，当然这是新旧款轩逸共同的成绩。而提到美系的A级车，相信不少人会想到的就是英朗，曾经也是常年占据A级车的销量榜单，即便是刚过去的8月份，其销量也达到23411辆，可谓是A级车的常青树。今天就对这两款车进行一番针锋相对的对比，看看谁的竞争力更强！

轩逸比英朗更时尚

为了更贴近消费者，选取了两款在终端市场价格相对接近的车型进行比较。分别是轩逸2020款 1.6L XE 手动舒享版，指导价为11.9万，目前无优惠。另一款英朗则为2019款 18T 自动互联旗舰型 国VI，指导价为14.39万，目前优惠在3万元左右。

造型一直是消费者首先关注的要素，这成为众多车企大力投入设计研发的原因。如何在标新立异与迎合大众中求得平衡成为设计师的重要课题。轩逸(参数|图片)的外观是日产最新的家族化风格，仿佛是缩小版的天籁(参数|图片)，年轻化的风格十分明显，相比现在依然在售的旧款有了很大的变化，运动感更加强烈，尤其是大V形的中网。在很多人关心的车身尺寸方面，轩逸的长度达到了4641mm，宽度是1815mm，高度是1447mm，轴距达到2712mm，在A级车中轩逸的车内空间表现处于主流水准。

而英朗(参数|图片)的外形由于设计年代的因素，相比如今最新的A级车来说相对保守了很多，比较中规中矩，不是那种第一眼情人，中庸的外形符合绝大多数人的眼光。前脸采用了别克家族的最新飞翼式前进气格栅，两侧镀铬饰条与大灯相连，这种设计特别有辨识度，日行灯和远近光灯均为LED材质。英朗的长度为4609mm，宽度是1798mm，高度是1486mm，轴距为2640mm，可以满足基本的家用空间需求。

涡轮比自吸更强劲

众所周知，动力系统对于一辆车的重要性不言而喻。轩逸和英朗采用的动力形式截然不同，一个是涡轮增压一个是自然吸气。全新轩逸搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为102千瓦，峰值扭矩为169牛·米。今天对比的具体车型是轩逸2020款 1.6L XE 手动舒享版，匹配的是手动变速箱，而在高配车型上采用的是CVT无极变速器，主打平顺家用，运动性不是这款车的取向。

而英朗搭载的是一台通用最新的1.3T涡轮增压发动机，虽然是一台3缸发动机，但已在多款车型运用。最大功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛·米。在性能参数上，相比轩逸1.6L自吸全面处于上风。传动系统匹配了6速手自一体变速箱，是家用车的常见搭配。

对于这两款车的动力系统来说，我认为追求动力性的选择英朗是更明智的选择，更强的发动机在加速超车时能感受到其优势所在。很多人也许会觉得三缸机存在不小的抖动问题，实话实说，打开发动机舱后，三缸相比四缸确实更抖一些，但了解汽车原理的知道，发动机产生的绝大多数震动经过发动机机脚后都会过滤掉。只有当你在等红绿灯时，手放在方向盘上可能才会感受到三缸和四缸震动的些许不同，行驶时则很难感受到差异。

底盘规格有高低

毫无疑问，对于一辆车来说悬挂是一个非常重要的组成部分，它的好坏会直接影响车辆的操控性、舒适性、支撑性甚至是安全性。好的底盘能让驾驶者在面对复杂路况激烈驾驶时，保障行驶的稳定性。而日常驾驶时，则能实现优质的滤振。轩逸前桥采用的是麦弗逊式独立悬挂，而后桥居然采用扭力梁式的非独立悬挂。而另一款车英朗的前桥同样采用麦弗逊式独立悬挂，而后桥则是多连杆式独立悬挂。

两车的悬挂形式主要不同在于后桥，那么独立和非独立有啥区别呢？了解悬挂原理的应该听说过，扭力梁式的非独立悬挂在便宜的小型车上应用比较多，例如本田飞度(参数|图片)、大众polo(参数|图片)之类的小车。优点是成本低和结构简单。但缺点也是非常明显的，比如说过弯的极限低，说白了就是在弯道的车辆稳定性差。通过对比，能发现英朗在底盘规格上优于东风日产轩逸。

写在最后

通过这么一轮对比下来，这两款车型各有胜负。全新轩逸在外观上更符合年轻人的口味，极富运动感，是目前主流的汽车设计方向。而英朗在这一环节上，因为设计年代的关系，相对比较吃亏。然而，在动力参数和底盘规格上，英朗却优于轩逸，这两者则是需要驾驶时才能体会到的。此外，本文对比的两款具体配置车型，英朗比轩逸多出了前排侧气囊、并线辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、真皮方向盘、真皮座椅、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、7英寸液晶屏幕、LED大灯、自动空调等配置。可以说在性价比上有着明显的优势，这也是英朗的杀手锏。对于这两款车，你的看法如何呢？