美空军负责采办的助理部长威尔·罗珀不久前表示，美空军计划加快“先进作战管理系统”（ABMS）的研发进程。

罗珀透露，ABMS将在未来4个月内进行首次试验，计划使用1架XQ-58A无人机作为节点，通过软件定义网络、软件定义无线电系统和基于云技术的编码和基础设施等，连接一架F-22和一架F-35战斗机，实现信息共享。ABMS的最终目标是建设“系统簇”集群，创造类似物联网的美空军装备生态体系。

对于F-22来说，设计之初是用来面对极高威胁的敌防空网，因此需要具备出色的隐身性。为了达成这个目的，F-22被定义为要进行独立作战的机型，因为其他机型都无法配合作战。因此，为保证高度隐身性能，F-22使用了低可探测概率/低截获概率(LPI/LPD)机间数据链(IFDL)，它只可在F-22之间以点对点进行信息传输，与空军其他机型都不相通，只能接收预警机发来的目标信息，而不能向除F-22以外的其他机型发送自己的信息。这都是F-22为了最大努力控制了自身的电磁信号对外辐射，不惜牺牲基于数据链的通信能力。

而当F-35服役以后， F-35除作战以外还把自己当成一个信息综合平台，其强大的信息收集和通信能力可以让它支援更多军种的作战。

在支援防空系统方面，在2019年一次演习中F-35就成功地将一枚目标导弹的真实跟踪数据集成到了美国陆军一体化防空反导作战指挥系统（IBCS）中，使IBCS能够接收并生成火控级质量的复合跟踪体系，将F-35战斗机作为一套“空中的”传感器使用。而此前在2016和2018年的演习中，F-35都与“宙斯盾”作战系统成功进行了信息集成，验证了与舰艇自卫系统的数据共享能力。

在支援地面打击方面，美国海军陆战队的F-35B将其数据链和HIMARS火箭炮相连，完成了协同作战测试，由F-35B的传感器获得了相关目标位置的数据，然后将数据输入HIMARS火箭炮的系统，随后火箭炮成功摧毁了目标。

这些演习都成功验证了F-35采用数据链融入整个作战系的能力。但是，F-35使用的是多功能先进数据链（MADL），该数据链与F-22的IFDL不同，不能进行直接的数据交换。而F-22进行数据链升级的“增量”3.2计划又因经费问题被取消，因此至少未来一段时间内，美军这两款五代机之间的信息不能直接共享，这无疑是一件很尴尬的事。

因此，美国空军必须另想办法，选择通过在F-22、F-35和其他作战飞机间建立间接联系来实现作战信息的畅通。

对此，波音公司表示可以使用其开发的Talon HATE机载网络系统进行安全有效的通信。在测试期间，两架F-15C上的Talon HATE系统能够使飞行员通过Link 16数据链、通用数据链和宽带全球卫星通信卫星其他空军飞机和武器系统之间快速传输信息。

更重要的是，该系统还展示了F-15C和F-22之间的安全数据链路连接，将飞行员的信息整合到一个共同的操作画面中，从而验证了F-22使用的该数据链路的网络能力。Talon HATE在常规平台的Link 16与F-22A的IFDL之间搭起桥梁，使后者得融入多功能信息分配系统-JTRS（MIDS-J）。MIDS-J充当一个主机，用于多种并发通信波段，这都是Talon HATE后续运行所必需的。

Talon HATE整合来自于战斗机网络、国家和联合指挥与控制资源的信息，未来很可能会把F-35也整合进来，这样F-35和F-22就可以利用“中转”来进行信息交换。

当然，采用F-15作为信息交换的节点会占用战飞机的能力，因此美国空军在前面提到计划采用XQ-58这样的低成本可消耗的无人机作为节点来进行信息的中转，应该是更好的方案。