四川航空公司于2018年5月14日从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在平稳飞行至9000高度时遭遇世界级险情。
驾驶舱挡风玻璃突然爆裂，在生死关头，船员们沉着应对危险，正确处理。
最终，119名乘客幸存下来。
川航3U8633航班机组创造了世界民航史上的奇迹。
如今这件事被拍成电影
《中国机长》
2019.9.30
刘传健《中国机长》的现实原型，毕业后，他在军校飞行，2006年转业到四川航空，他已经飞了几十年，再危险发生的这条航线也飞了几百次。
是一位专业知识扎实、经验丰富的资深飞行员。
左为现实原型，右为《中国机长》刘传健饰演者张涵予
2018年5月14日，北京时间6:27。
机长刘传健驾驶川航3U8633从重庆江北机场起飞，飞机上有柳传健在内的9名机组人员和119名乘客。
北京时间6点42分。
飞机进入成都地区后，地面管制雷达对飞机进行了识别，并与之建立了双向通信。
当时飞机飞行高度9800米，机外温度零下40多度（已到达青藏高原山区）。
北京时间7:08。
机长刘传建和副机长徐瑞辰听到一声巨响，发现驾驶舱右侧的玻璃碎了。
刘传建立即抓起话筒，向地面控制科报告：“防风罩裂了，我们决定在成都降落。”
同时，对副驾驶“7”手势进行对比，表明让他向地面发送A7700遇险信号。
之后不到一秒钟，挡风玻璃就被吸出了窗外。
当时的情况非常糟糕。
在零下40度以下的气温下，驾驶员穿短袖，飞机以每小时830公里的速度飞行。
普通人可能体会不到那种痛苦。刘传健打了个比方，比在零下45度的哈尔滨街以每小时200公里的速度开车，然后把手伸出窗外更令人刺激。
手疼得像刀，衣服被吹成丝。
副驾驶虽然系好了安全带，但身体一半还是飞了出去，还有一半吊在窗外。
驾驶舱仪表板被掀开，噪音很大，什么也没听到，无线电也坏了。飞机摇晃得厉害，机长的身体剧烈地摇晃。
柳传健的有效反应时间只有十几秒。
他只能用视觉水平仪来操作。他试着左手拿着操纵杆准备备用着陆，右手去拿着左侧的氧气面罩。
当天值班的地面指挥员是罗天宇。
根据川航的电话记录和后来曝光的地面情况，机长说“预备降落成都”后，罗天宇指挥飞机右转，下降至8400米，以防撞山。
但没有得到回应。他又下达了指示，仍然没有答复。罗天宇开始紧张起来。
在通话记录中，您可以听到管制员在所有频率拨打四川航空8633。
管制员显然经验丰富，很快做出初步推断：飞机通信故障、机上非法干扰、驾驶舱减压、机组错误操作。
北京时间7时10分，收到遇险代码A7700，所有管制员立即进入紧急工作状态。
各部门通力合作，为飞机安全着陆做好充分准备。
在客舱里，飞机突然震动和坠毁，乘客们惊慌失措，哭喊不止。
安全着陆后的飞机一片狼藉
面对突如其来的事故，乘务长毕楠没有时间害怕，只想到了专业流程。
她带领另外四名乘务员安抚大家的情绪，并大声喊道：
相信我们，我们受过专业训练，我们有能力把你安全地送到目的地。
飞机从9800米下降到6600米，从6600米到3900米。
当机组人员看到跑道时，他们心里是踏实了。
北京时间7点42分。
川航3u8633航班安全降落。
包括机长在内的128人全部安全。
刘传建机长在高空、低温、低压、缺氧等极端条件下，设法人工驾驶飞机，度过了他生命中最艰难的5分钟。
这是有史以来最不可思议的航空故事了，到现在还是难以置信的。
川航3u8633航班紧急备降成都本身就足够的震撼，但要把它拍成电影并不容易。
在电影中很难展示打破挡风玻璃、释放机舱压力和失去飞机连接的整个过程，以及机长力挽狂澜的努力。
因此，电影《中国机长》的最大任务就是接近现实，尽可能的真实还原。
影片中，备降时的跑道用的是春节最繁忙的成都双流机场。
此外社会各界和有关部门对剧组给予了大力支持。
有关部门甚至将当时无法投入使用的原机转让拍摄。
备降后，地勤保障、救护车、消防车和警察都配合剧组人员拍摄。
影片得以真实还原备降后那场专业有序的救援行动。
此外本片阵容很强。
有刘伟强导演（无间道），演员方面除了前面说的张涵予、袁泉外，还有副机长杜江、副驾驶欧豪、乘务员李沁、张天爱、管制员李现，还有黄志忠、朱亚文、陈数、阚清子等。
为了呈现空难现场，演员们吃了不少苦头。
开机前的专业训练是基本的操作。
演员们每天都坐在模拟舱里咆哮、摇晃、转弯，就像他们每天坐过山车和跳楼机一样。
张涵予说，在驾驶舱拍摄过程中，有七八个风扇和风筒在吹，让眼睛睁不开。可以想象，当时的机长和副驾驶得忍受怎样的煎熬和痛苦。
此外，为了达到更逼真的视觉效果，中国机长的剧组人员斥资3000万元建造了一架1:1还原A319的模拟飞机。
组织超过100名工程师和计算师，使模拟器实现整体动作，误差不超过0.1度。
可以说最大可能的还原了当时的场景了，其他的也不多说，明天大家自行去观看。