一些车友买车的时候会发现，如今的汽车市场简直百花齐放，各种车型品牌让人眼花缭乱，真的很难立马下决定买哪一辆车。如果时间不充裕，你可能听周边朋友说某某车型还不错，自己去试驾感觉也可以，然后就订车了。这种情况买车确实很快，凭借该车型品牌的口碑，你很快就会选择这款车了。如果时间充裕，可以逛多家4 S店并且试驾，这样一来，你就会发现，自主品牌的高配车型和合资品牌的低配车型都非常有诱惑力。

因为品牌力的因素，一些低配合资车的售价会和高配自主车的相同，甚至会更高，但当你坐进车内，两种车型带来的感受绝对是不一样的。高配车型上的真皮、木纹和充满质感的旋钮，时刻彰显你尊贵的身份。可以想象，亲戚朋友坐上你的车时，会发出怎样的感叹，车上的小朋友又会怎样逗你的车载语音助手。

转身坐进低配车型，你又会发现，低配车型的中控连彩屏都可能没有，上面或许还有一堆看不懂的英文，要什么配置都没有，车窗的按键还没有灯光，看起来着实寒酸。亲戚朋友在上你的车时也会稍感嫌弃：你这什么车啊，连手机蓝牙都没办法连？你只能尴尬一笑：听收音机也不错。

正如一些老司机所说，自主品牌车型带给人们的直观感受是非常棒的，但是把车开起来，操控感受一类的又会不同。合资品牌相对自主品牌的起步一般更早，其技术也更加成熟，因此在机械层面占据着优势。自主品牌起步晚，但凭借一代代匠人的努力追逐，技术层面的差距已经非常小了。如果你问车叔这个差距到底有多小，车叔不敢说用放大镜才能看见这个“小”，但是车叔表示，伸出大拇指和食指即可丈量这个“小”。

车质网是一个提供车主投诉的平台，它是车企和车主的一个沟通渠道，在上面你可以看到车主报告的各种车型的问题。如果你在车质网上翻一下，就可以发现，排行前三的一般是合资品牌车型。当然，销量排名靠前的也是它们。但总有些车型，销量低反而上了榜，这就说明某些合资品牌车型的质量甚至不如自主品牌车型。

今年早些时候，某车型漏油、某车型自燃这一类的新闻可都与合资品牌或者进口品牌脱不开关系。反观一些自主品牌，在“三大件”上承诺的质保早已超越合资品牌，诸如“5年20万公里”或者“10年100万公里”已经很常见了。虽然质保的时间和公里数并不能代表“三大件”的质量水平已经超越合资了，但从这些自信的数据上可以看出，起码车企对自己的产品有自信，承诺自家的“三大件”没有问题。

好事不出门，坏事传千里。这句话还是很有道理的，特别是现在网络非常发达的情况，哪家车企排放作弊被罚款了，哪家车企偷工减料了，哪家车企在国内搞特供车型还简配，已经瞒不住消费者了。因此在网友们的监督下，车企能够走的路只能是光明正大的，否则就是逐渐被消费者看清真面目，一步步消耗自己的品牌价值，最终消失在汽车市场中。

无论是合资品牌还是自主品牌，无论是高配车型还是低配车型，甚至是简配车型，在广大消费者的目光聚焦下，都很难把人忽悠瘸了。而在长久的用车生活中，相信消费者也会逐渐感受到，原来当初自己选择自主品牌（或合资品牌）是很正确的，并且暗自感叹道：还好当时自己找朋友深度试驾了这款车。

如果要在高配自主车和低配合资车中选择一个的话，车叔更倾向于将这个问题改一下并且将车型进行重新分类，变成：这2款车在操控、动力、空间、安全和质量等方面谁更优秀？答案是：谁优秀我就买谁。

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