来自德国汽车工业联合会（VDA：VerbandDer Automobilindustrie）的数据显示，在2019年上半年（1-6月），全球所有主要汽车市场的销量都出现了下滑，其中下滑超过两位数的市场实际在亚洲，一个是印度，相比同期下滑10.3%；另一个则是中国，同比销量下滑达到了14%。

虽然中国汽车市场也出现大幅下滑，但由于整体市场（1-6月）为千万级，所以从宏观来看，仍然具有较大潜力，并且目前仍旧是全球第一大市场。

何以见得呢？

有专家分析，随着车市进入存量竞争时代，对照国际市场用车经验，换购需求将持续释放，家庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级的主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌，无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。

车市下行，考验着车企的战略定力和经营应变能力，持续推进的消费升级潮流，则让不少敢于创新求变的中国汽车品牌脱颖而出。

比如，吉利长城等民营车企虽然销量出现同比下滑，但市场份额和销售单价却在逆势提升，品牌向上的布局表现更加坚定；广汽、上汽和长安等国有汽车军团虽然同样出现销量下滑，但加大产品和技术创新、应用智能网联技术和持续投放多款新能源车型的做法，已经拉开车市寒冬中转型升级的序幕。

自主品牌的转型升级，在打造高端品牌的战略上表现尤为明显。在长城推出代表“中国豪华SUV”的WEY魏派，以及吉利联手沃尔沃推出领克后，奇瑞在今年推出了EXEED星途这一高端品牌，并联手更多中国高端品牌向合资品牌“堡垒”发起冲击。

而作为豪华品牌，奥迪也多方发力。以一汽-大众奥迪为例，在厂家和经销商的共同努力下，2019年上半年，一汽-大众奥迪累计销售311871辆，同比增长2.1%。

国产车型方面，6月国产奥迪车型终端销售50088辆，同比增长14.2%。其中，奥迪A4L销售14256辆，同比增长11.7%；全新奥迪Q5L单月销售14194辆，同比增长64.7%；全新奥迪Q2L也有不错的表现。另外，奥迪A6L上半年累计销售46281辆。

进口车方面，6月奥迪进口车销售8700辆，同比增长109.3%。其中奥迪Q7销售2413辆，同比增长85.4%，全新奥迪A8L销量增长超40%；奥迪Sport高性能车型6月共实现销量1957辆，环比增长116%。

随着奥迪Q8等重磅新品的陆续投放，一汽-大众奥迪将进一步塑造品牌新豪华形象，从而释放更大的营销动能，助力销量提升，并为用户提供更多、更好的产品与服务。