近几年危险品运输业受到的关注度明显提升，相关政策法规也不断出台，在已经过去的2018年已经发布了包括《危险货物道路运输准则》、《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》等多项政策，可见现在政府对这一方面的监管也有愈来愈严的趋势。

据了解，JTJT/T 617-2018 《危险货物道路运输规则》实际上是欧洲标准—《危险货物国际道路运输欧洲公约》即ADR的中国转换版本，它的修订实施所发出的最重要的信号就是，提升了托运方在物流链条中的参与活力。

这一政策主要是为了明确托运方在危险品运输过程中的角色要分责任减少风险，必然选择具有良好资质，以及在管理和设备上拥有更高水平的企业进行合作。

这在某种程度上，其实是对承运方以及设备提供方提出了更高的要求，并且从长远来看，这样才能刺激行业进入可持续的正向循环中。

但一直以来，合适的运输设备其实一直是大家的一块心病。为了帮大家解决这一困境，今天为大家介绍一款优质的危险品运输车——江铃威龙危险品运输车。

圈里人都知道，考虑到安全的问题，从今年的1月1号开始，根据GB7258-2017的规定，所有运输危险品的挂车应装备盘式制动器，重点放在了后轮的制动设施上。而江铃重汽的这款危险品运输车，为了将安全措施进一步提升，将前轮的也改为了盘式制动器。制动盘是国内主流的22.5寸制动盘，并且配备了连续型磨损指示器，在摩擦片达到极限时会报警，做到警示驾驶员的作用。 而且加入了克诺尔EBS电子制动系统，在整体使用寿命上和车辆维护的成本上，都完成了不少优化。

上述政策除了对制动设施提出了要求，还指出在2020年的1月1日将对部分车型提出配备空气悬架的要求。

未雨绸缪，江铃重汽一早就在这款危险品运输车上配置的空气悬架。

这一设置比起常用的板簧悬架，在重量上减轻了300公斤，意味着能以更低的油耗多承载接近一吨的货物，长期下来对卡友一定是一份不少的收入。此外，控制悬架的系统为ECAS系统，在这一系统的加持下，能更加方便地调节悬挂的高度，使得货物的装卸更加省力；能忽略正常的气囊动态变形充放气，避免行驶过程中持续的空气损耗；能使车箱高度保持恒定，有利于保护货物的安全。

未来若想继续促进行业的良性发展，所有制造生产企业、承运方的物流企业势必还是要把自己的眼力集中在提升管理水平以及设备安全上面来，这样的危险运输业，才会有一个光明的前景。