每家车企都有头“房间里的大象”——国车“难产”的自动变速器

英语中有个短语叫The elephant in the room(房间里的大象),意思是一些显而易见的,可是却一直被忽略的问题。

也可以理解为那些触目惊心地存在,却被明目张胆地忽略甚至否定的事实或感受。或者解释为:“我们知道,但是我们清楚地知道自己不该知道的事”。

比如吸烟,大家都知道有害健康,可是如果你的领导因开会在大口抽烟,你有劝告他灭烟、戒烟的勇气吗?大概没人这么不知趣吧,所以中国男性吸烟率高达50%以上。

你看,“房间里的大象”明明就在那里,但却没人愿意承认,也不敢承认它的存在。

自动变速器,难倒中国英雄汉

家家户户都有一头甚至多头“房间里的大象”,每家汽车制造商也是如此,而且他们“房间里的大象”还很大......

从今天开始,笔者就通过几篇文章,让你知道那些汽车制造商“房间里的大象”有多可怕。今天,先来说说自动变速器的那些事!

首先明确一下,今天不是来剖析自动变速器工作原理的,所以此处原理省略一万字......简单说:自动变速器免去手动换挡麻烦,像“傻瓜相机”一样方便,挂挡车就走。目前无论是烧油的车还是用电的车,都离不开变速器,包括卡车、坦克也都离不开变速器,可见其重要性。

但现实问题是:目前国内乘用车特别是中国车企,所用自动变速器要么是德国ZF(采埃孚),要么是日本AISIN(爱信),特别是后者在中国车企中的市占率很高,甚至超过50%,长安、一汽、广汽、东风等国内主力车企都在采购日本爱信的自动变速器。

第二,鉴于AT变速器与CVT无级变速器技术门槛过高,长城、一汽、长安、上汽、广汽等纷纷使用门槛较低的DCT双离合变速器以装备新车,比如哈弗全系、奔腾T77、长安欧尚X7等自动挡车都在用双离合变速器。

这可以看做是中国车企无奈的降低成本的选择,因为双离合变速器就像“安卓系统”,是一套完全开放的系统,谁都可以用,随便用。而AT变速器和CVT变速器就像“iOS”系统,只有苹果手机自己用,是完全封闭的自用系统。

国产自动变速器“难产”原因

自动变速器是中国车企技术短板,多年来进展缓慢,吉利曾收购澳大利亚DSI自动变速器以试图改变被“卡脖子”境遇,但最终将其出售;奇瑞汽车也将多年自主研发的CVT变速器等一系列技术出售给国内一零部件企业,中国车企走自主研发AT与CVT变速器的道路彻底堵死了。

究其原因,中国车企各自为战,更缺乏信任,担心购买其他车企生产的自动变速器会受制于人。比当年奇瑞的CVT无级变速器、吉利收购澳大利亚DSI自动变速器,除了自家在用,国内没有其它车企愿意买单,而他们宁愿采购价格更高的日本爱信自动变速器,也不买“敌人”的变速器,充满了猜忌和戒备心。所以,这给爱信、杰特可、ZF、邦奇等变速器制造商“入侵”机会。

目前,中国能生产AT自动变速器的企业凤毛麟角,盛瑞传动、万里扬是少有的独立第三方自动变速器制造商。相对出名的盛瑞传动,其8挡自动变速器早已用在陆风、众泰、捷途等品牌产品上使用,据悉将上市的一汽奔腾T99也将用国产8挡自动变速器。

“房间里的大象”无法赶走

不难看出国产AT自动变速器市占率极低,主要原因为车企配套规模小,主机厂对其缺乏信心。有国内知名车企与日本爱信建立合资自动变速器生产基地,这进一步压缩国产AT自动变速器的生存空间,更少有企业研发投产国产自动变速器。

用“房间里的大象”来形容目前中国汽车行业这个存在的问题确实很形象,而它却往往被车企刻意回避。如果“房间里的大象”持续存在,终将有一天它将伤害中国车企,中国车企的这头“大象”值得深思。

邢车博士工作室

打开APP阅读更多精彩内容