汽车评价：正值中国汽车自主品牌蓬勃发展之际，一家在汽车传动领域拥有绝对地位的百年品牌，也在华迎来了崭新起点。9月27日，由博格华纳、中发联主办，汽车评价研究院协办的博格华纳联合传动系统有限公司成立十周年暨300万台模块下线庆典在大连正式拉开帷幕。来自政府、行业组织、相关合作企业的领导、专家学者、高管齐聚一堂，其中，中发联投资有限公司董事长赵航就与博格华纳的合作模式和发展路线进行了分享。

中发联投资有限公司董事长 赵航

积蓄研发力量 寻找新的起点

博格华纳与中发联合资公司成立十周年，可谓是中美合作的典范，也是汽车行业多家整车企业合作的范例。回顾十年，博格华纳联合传动系统有限公司经过了创建、开发、坚持，最后迎来了如今的市场机会。虽然也曾犹豫和徘徊过，但现在的我们比任何时候都更加坚定。未来，博格华纳联合传动系统有限公司还将超越“300万台DCT模块”的成绩，因为整个中国市场已经达到3000万辆的产销量，稳居全球市场第一。如果乘用车市场占70%，每年就是2000万辆的产量。而博格华纳联合传动系统有限公司如果能达到1/3的市场份额，300万台模块并不算多。

另一方面，汽车产业的形势，也与整体经济形势相关。因为美国的制裁问题仍未破解，汽车的相关扶持政策也有所推迟，这对零部件供应商来说必然不是好事。但从另外一个角度看，这也是一个机遇：因为产销下降、竞争激烈，企业面临困难，这就像困难的家庭一样，再困难也得让孩子上学、读书、成长，然后翻身，离开这个面朝黄土背朝天的局面。同理，企业再困难也要培养自己的“小孩”，也就是开发产品，积蓄力量，准备再创辉煌。

动力总成系统开发周期比较长，博格华纳联合传动系统有限公司正好可以利用现在的市场回调，投入、开发，这是个很好的机会。特别是大家对环保、节能的要求越来越高：“到2020年燃料消耗量标准每百公里5升”这个目标现在还没有几家能达到，只有靠电动车的积分来调整，或者说通过混合动力的方式来降低燃料消耗量。如果DCT能延伸或扩展到混合动力领域，应该非常方便，继承性也非常好。只需再加一个离合器，稍加改动就可以应用于混合动力车型。而且，到2024、2025年时，混合动力车型或许将占有一半以上的市场，因此博格华纳联合传动系统有限公司还有很多的机会，能够再创辉煌。

抓住市场机遇 充分发挥DCT竞争力

博格华纳联合传动系统有限公司的DCT产品与其他海外大型汽车企业集团、合资企业是同步的，没有差异化，并不会拿先进技术给合资公司，却拿一般的技术给自主品牌。汽车产业、零部件产业都需要达到一定规模才能显出竞争优势，也就是价值和适配性。现在大连的整车企业每家都在开发新车型，也都在用博格华纳DCT、换挡机构以及控制系统。

中国的市场有时会遇到难以预想的爆发式增长，而按照美国企业的思路，增长15%就已经很可观了，更不用说增长50%，甚至100%。所以现在博格华纳的美国董事会也会被强调需要要加快发展，加大投资，以充分的准备抓住机遇。而要抓住机遇，就要打造适合市场的技术。DCT之所以有竞争力，是因为它能够全面覆盖各类车型。在自动变速这个问题上，AT有垄断模式，CVT有垄断市场，DCT并不想垄断市场，而且博格华纳采取了开放、包容、合作的态度，通过市场与中国企业良好结合，通过具体实践取得成功。