法拉利推出了全新的812 GTS，标志着50年来V12发动机的顶置装置重新回到了品牌的马s上。

距法拉利最后一辆V12动力前引擎蜘蛛首次亮相已有50年，这辆意大利品牌首次推出了新款812 GTS。与新款F8 Spider一同在法拉利世界推出，这是法拉利首次同时首次推出两款新车型。

50年后，法拉利客户终于可以选择量产的V12蜘蛛 12缸发动机在法拉利的品牌历史中起着举足轻重的作用。的确，第一辆法拉利工厂生产的生产车型法拉利125配备了V12发动机。812 GTS欢呼标志性型号的回归-前置V12蜘蛛。第一架是166 MM，该传奇系列的最后一个生产模型是著名的1969 365 GTS4，由于法拉利在1967年的Daytona 24小时耐力赛中取得了传奇性的胜利，因此也被称为Daytona Spider。

尽管此后已经制作了四个特别系列限量版（2000年的550 Barchetta Pininfarina，2005年的Superamerica，2010年的SA Aperta以及2014年的F60 America），但这款新的812 Spider标志着该品牌标志性的前端安装的回归。 V12架构转为批量生产的蜘蛛。因此，GTS的名称也向标志性的Daytona Spider致敬。

拉长的前引擎盖，倾斜的折痕线和肌肉发达的轮拱是法拉利V12车型的特色812 GTS 由法拉利造型中心设计，基于812 Superfast，在不改变外观尺寸，内部空间和舒适度的前提下，呼应了法拉利前置引擎V12车型的语言和比例。

与F8 Spider相似，812 GTS使用可伸缩的硬顶（RHT），可在14秒内打开和关闭，并且可以在时速达45 km / h时进行操作。RHT 不会影响内部尺寸，因此可保持宽敞的驾驶舱。电动后挡风玻璃还可以用作挡风板，并且可以保持打开状态，以使乘员能够充分吸收自然吸气的V12独特的音轨。

侧翼的垂褶设计在视觉上缩短了尾巴，并具有明显的折痕和肌肉发达的轮拱。在812 GTS上，汽车的整个后部-车顶，后备箱盖和行李箱-已重新设计。在这两个支柱下，将屋顶移动机构收起，设计成在视觉上体现了向前的推力感。当顶部掉落时，车顶板会消失在酒桶盖下方。

经过重新雕刻的酒桶盖和重新设计的后扩散器赋予812 GTS出色的空气动力学性能 从造型角度来看，后轮拱失去了812 Superfast独特的空气动力学旁路。但是，通过重新配置后扩散器可以弥补该管道的缺失，后者现在具有一个附加的挡板。经过重新雕刻的后备箱盖表面以及将三翼机翼集成到后扩散器中，还可以使812 GTS补偿因拆除812 Superfast的后轮拱旁路管道而损失的下压力。这使812 GTS可以与轿跑车版本提供 相同的性能，并且在加油的同时，还可以确保车顶向下时最大的乘客舒适度。

新型812 GTS还具有一个新的，高度雕刻的和特定于模型的多辐锻造轮毂。将提供三种版本的选择-钻石饰面，液体银和Grigio Scuro。还提供一种新型的Grigio GTS专用油漆。

6.5升V12发动机提供无与伦比的动力和标志性的声音 812 GTS是该品牌的标志性自然吸气V12发动机。6.5升V12发动机可产生788bhp的强劲动力和718Nm的扭矩，而其 8,900rpm的转速限制则使运动的驾驶感和音质 无与伦比。

812 GTS还配备了812 Superfast中的所有驾驶控制系统，包括电动助力转向，侧滑控制以及虚拟短轴距2.0系统。这使812 GTS保留了其berlinetta兄弟的令人振奋的性能，敏捷性和响应能力。结果，812 GTS提供了出色的性能-0-100 km / h耗时不到3秒，0-200 km / h耗时8.3秒，最高时速为340 km / h，与812 Superfast相匹配。

新款Ferrari 812 GTS预计将于2020年上半年在新加坡推出。与F8 Spider相似，没有指示性的当地价格，但该车在意大利的价格比812 Superfast高出约11％。