前言
新能源汽车因其节能和政策优势，早已吸引了一大批消费者，但是纯电动车仍难于摆脱里程焦虑，充电难等困扰，所以插电式混动车型更受普罗大众欢迎。而本田汽车在近些年不断地进行混动技术革新，其搭载全球最高效双电机混合动力系统i-MMD的“SPORT HYBRID”系列，继Accord、Inspire、CR-V之后，今年扩大到Odyssey、Elysion等MPV车型，丰富了“SPORT HYBRID”系列产品阵容。此外，本田还将于2020 年向中国市场投放搭载插电式混动系统“ SPORT HYBRID e＋ ”的车型，这也是我们今天要聊的“黑科技”。
“SPORT HYBRID e+”是什么？
“SPORT HYBRID e＋”以本田i-MMD技术为基础，日常行驶基本实现纯电动化，带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受，被称之为“无限接近EV的全新插电式混动系统”。
先提一下本田的i-MMD技术，它的中文翻译为“智能多模式驱动”，该系统由一台 2.0 L阿特金森循环自然吸气发动机、 双电机、一组容量很小的电池以及一套PCU（动力控制单元）；i-MMD系统可以随时切换工作模式，也就是切断发动机和输出轴的连接。电脑根据驾驶者需求智能选择模式，从而达到降低油耗的目的。
而SPORT HYBRID e+则是在该技术下发展的第三代混动系统，发动机在低摩擦处理上更出色，使其热效率提高到了40.6%。并且新一代的IPU智能动力单元集成度更高，体积相比上一代减小了32%,还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。
“SPORT HYBRID e+”技术亮点
首先SPORT HYBRID e+对双电机系统进行了优化，电机的制作工艺由以往的圆形绕组方式变为方形线圈，这使得电机总体积中线圈的占比从原来的48%上升到60%，而电机总体实现了23%的小型化，功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。
在PCU（动力控制单元）方面，通过提升电压控制单元VCU（电压控制单元）的功率，各个电动化组件之间的运转更加高效，使得EV驱动行驶的最高时速可达到160km，扩大了EV驱动模式的使用范围。
SPORT HYBRID e+的IPU（智能动力单元）采用了17kWh的高功率、大容量锂离子电池，让长途EV行驶成为可能。同时，SPORT HYBRID e+的电池系统采用了水冷方式，综合水冷系统还采用了略过切换回路设计，有效冷却电池和高压组件，提升了电池的耐久性，在汽车正常寿命周期内无需更换动力电池。
此外，这个高功率大容量电池组被安放在了底盘位置，降低了车辆重心。这种低重心的布局设计，也提高了车辆的行驶性能，车辆更具操控感。同时IPU（智能动力单元）更加薄型扁平化，使车辆实现了更宽敞的座舱和行李箱空间，大大提升了驾乘舒适性。
在安全性能方面也是不得不提的，SPORT HYBRID e+采用了能够有效吸收和分散荷载的骨架结构。插电式混合动力系统特有的动力总成、电池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保护区域内，即便万一发生事故，也能为所有乘客提供最顶级的被动安全性能。
综上所述，强大的核心系统技术使SPORT HYBRID e+实现了超长的续航里程，搭载这套系统的Clarity PHEV车型在日本JC08工况下的纯电动续航里程达到110km以上，电动+发动机的综合续航里程达到800km以上。
搭载SPORT HYBRID e+的本田Clarity PHEV体验
为了原汁原味地体验SPORT HYBRID e+系统优势，此次试驾的为日本原装运来的本田 Clarity车型，该车型也是搭载了 SPORT HYBRID e+技术的首款车型。
在以EV模式起步时，Clarity不像纯电动车那样动力输出十分直接，而是像一台普通燃油车，动力输出更加线性和平顺，但与燃油车相比，Clarity更加的静谧，在车内很难察觉到电流的声音，同时在混动模式中，即使在加速时也不会发出过大的轰鸣声。
虽然Clarity是一款中型车身材，但是在行驶全过程中没有让我感受到会有笨重感，指向性相当不错，指哪打哪，没有虚位，在遇到急弯或者半径较大的弯道时车身对于侧倾的控制很到位，这也得益于上面所说的电池组置于底盘，降低了车辆重心。
在直路上车辆能轻松以EV模式达到120km/h时速，同时根据试驾教练介绍，如果继续深踩油门到第二级别达到极限时，车辆将自动进入混动模式，而且Clarity还添加了“HV”纯电动和混动模式切换按键，可以人工去介入车辆的驾驶模式控制，长按该键三秒以上，车辆会进入强制发动机充电模式来为电池进行充电。相比第三代i-MMD完全由PCU来控制，SPORT HYBRID e+的参与感更强，也更有驾驶乐趣。
此外，在体验后交流会得知，SPORT HYBRID e+技术下的本田Clarity还配备了一个像“换挡拨片”的设计，但是它并没有手动换挡的功能，也就是相当于本田技术专家仁木 学所说：拨片的作用与其说是增加能量回收的量，不如说是调节减速的程度。举个例子，在追随前车行驶的时，如果发现和前车的距离过近，这时可以不用脚踩刹车，而是通过拨片来调节减速就可以拉大前车的距离。再比如长时间下坡路行驶时，如果不做任何操作，车速会加快，这时也可以通过调节拨片来降低车速。
Clarity PHEV 基本参数
结语
撇开“不限行”，或者是“易上牌”等外界政策因素，单从技术层面来讲，本田的SPORT HYBRID e＋混动技术能发挥发动机和电机各自的优势，不仅在日常使用中几乎完全实现EV行驶，而且在长途出行时也不会存在里程焦虑，提供更加自由的移动乐趣；同时车辆的行驶质感也有大幅提升。所以按照目前的情况来看，预计明年入华的“SPORT HYBRID e＋”车型，十分值得大家期待，而且小编也会为大家持续关注它将搭载的车型以及价格。