2011年，现代汽车凭借其Sonata紧凑型轿车在设计上大步向前，这很受欢迎。在第七代（2014-2019年），设计师将其重新推向前进，现代汽车将第八代索纳塔的车顶拉回了运动型，就像现在的本田雅阁一样，更不用说奥迪A7，梅赛德斯CLS等了。它的轴距更长，悬垂更短。后部装有一体式扰流板，前轮前部有运动型通风孔。格栅更宽，扇贝切得更深。但是，这些灯，或者是日间行车灯，从LED白色变成镀铬，在引擎盖上以及车窗周围。

突出的鼻子下方是2.5升阿特金森循环I4，或者我们测试过的是1.6升涡轮增压I4。这款更强大的引擎将于今年12月在SEL Plus和Limited内饰中首次亮相。两者均以新的Smartstream名称销售。2.5缸直喷发动机在6,100 rpm时可提供191 hp的功率，在4,000 rpm时可提供181 lb-ft的功率。1.6涡轮增压器的功率惊人地相似，为180 hp和195 lb-ft，尽管这种扭曲降低了，从1,500 rpm开始。混合动力车即将到来，但现代汽车表示2.5将是一个独立的引擎。全部都连接到八速自动变速器，只有前轮连接。

机舱内是聪明的地方。整个空间都经过重新设计，配备了柔软的新型扶手，具有长的货槽/抓斗把手，可轻松关门和存放；上部饰件上的新型数字显示屏可在两侧显示盲点相机（除了通常的盲点之外）后视镜中的警告灯），新的方向盘设计（看起来有点像飞机的轭架）和向内弯曲的中央屏幕，给人一种连续的感觉与仪表盘连接的错觉。10.25英寸屏幕包括Apple CarPlay和Android Auto，现代汽车与Bose建立了新的合作伙伴关系，以开发其顶级音频系统。仪表盘的其余部分由狭窄的通风孔组成，现代汽车用这些通风孔来消除空气噪音，还设有一个大型中央储物箱和一个按钮式变速箱。起亚获得了拨号传输，现代获得了按钮。驾驶模式开关（智能，舒适，正常，运动）位于选档板的后面。

在高速公路上，现代汽车极其安静，即使AC处于爆炸状态，也能抵抗近100度的阿拉巴马州热浪。我们的限量版修剪测试仪上的18英寸车轮只有在拐弯处推入窗户且车窗朝上时才发出噪音。皮革座椅至少要舒适四个小时，这大约是我们开车的时间。1.6升涡轮增压四缸发动机是我们测试过的唯一发动机，最好将其描述为完全适合此类汽车。为了获得任何驾驶乐趣，您必须加倍努力。它不会超过更快版本的雅阁（252 hp）或凯美瑞（301 hp），但可以与四缸车型媲美。我们希望将来能有更快的奏鸣曲，希望能戴上新的N徽章。上下档很平稳，在我几个小时的车程中，自动档并没有被追上。现代制造了新的八速，这是一个很好的选择。刹车有些过分灵敏，但踏板行程短。

在操控方面，2020 Sonata有点软，但这仍然是此类车辆的标准配置。雅阁可能是同类车型中最好的，或者是马自达6。索纳塔的前部是MacPherson支柱，后部是多连杆。用力推入角落，变得有点草率，而且有很多的瘦肉。巴马州首府蒙哥马利附近的道路几乎完全畅通无阻，这使得悬浮路大部分保持安静。为了更好地了解底特律如何吸收破烂的人行道，我将不得不在底特律开车。

转向很容易，但在运动模式下会变得有点重，感觉会更紧一些，这还会增加油门灵敏度和换档点。从趣味性的角度来看，雅阁可能是第一，或者是销售缓慢的马自达6。新设计和运动的凯美瑞是下一个。这个索纳塔和福特融合可能对我来说是追随者。不过，Fusion有一定的分量。奏鸣曲在四周都感觉很轻。

自适应巡航控制效果很好，车道居中效果更好。大多数汽车在车道上打乒乓球，您可以感觉到手中的微调。现代汽车的系统感觉更顺畅，我可以将手离开方向盘（不推荐）整整20秒钟，然后才让我感到不适。