戴森公司此前公布的电动车概念图。

本报驻英国特约记者 孙 微 本报记者 王 冬

“以真空吸尘器闻名的戴森公司退出电动车竞赛”，据《华尔街日报》上周报道，英国戴森公司决定终止建造电动车的计划，理由是“不具商业可行性”。公司曾试图为其汽车合资企业寻找买主，但最终遭遇失败。这意味着参与建造电动车的公司数量再次减少。

戴森“并非汽车专家”

戴森公司2017年曾雄心勃勃地承诺将在2021年推出电动车，但公司首席执行官詹姆斯·戴森在上周的一封内部邮件中表示，该公司设计的电动车是“绝妙的”且“独具匠心”，但不幸的是该项目没有商业可行性，无法找到买家。但这不代表产品研发的失败，或是研发部门的失败。戴森将继续其25亿英镑的新技术研发投资计划，专注于固态电池以及其他核心技术的开发。原电动车部门的员工将被重新分配至家用产品部门。

彭博社报道称，戴森最初计划投资20亿欧元，相当于该公司两年的收入。但是到2018年底，其组装复杂产品能力不足的弱点开始显现，为此戴森公司选择雇用专业人士加速电动车的生产。凯恩能源研究顾问公司董事总经理贾菲表示，“戴森公司失败的原因是他们并非汽车专家，不知道如何与其他竞争对手进行区分”。贾菲表示，“电动车领域现在竞争激烈，数十家初创公司都与戴森公司采取同样的开发策略。”与此同时，公司采取的秘密研发策略导致其无法吸引优秀工程师及潜在合作伙伴。

与其他初创公司相比，戴森仍具有很大优势。彭博社分析称，戴森公司在知名度、专有的电池技术、员工数量、拥有数十亿美元的投资方面优势明显，并且该公司同时无须担心股东或投资者表达不耐烦。

然而，戴森计划推出的电动车可能难以在中国等国家脱颖而出。熟悉该公司汽车发展计划的人士表示，该公司的车型与一款中国汽车制造商已进行道路测试的车型有惊人的相似，而其预计6万美元的售价则远不及中国电动车4万美元的售价有吸引力。