百公里油耗6.8L 捷达VS5是如何炼成的

捷达省油这事,大概是从上世纪九十年代初期开始在坊间流传。而真正让市场见识到捷达省油这事,还是要回溯到本世纪初期的那一次一箱油挑战1000公里的比赛上。

在那一次涵盖了几乎所有市售车型的挑战赛上,柴油捷达包揽了前三的位置,并且跑出了一个接近2000公里的成绩,着实让人大吃一惊。

进入到2019年,捷达正式成为大众集团的一个全新子品牌,在全新的品牌下,捷达品牌旗下的首款车型捷达VS5也延续了老捷达系列皮实耐用、经济节油的产品特性。根据工信部的信息显示,全新的捷达VS5百公里油耗仅为6.8L。

那么,这样的一个低油耗表现,是如何炼成的呢?

毫无疑问,一套优秀的动力系统是最重要的保障。在动力方面,捷达VS5搭载一台EA211系列的1.4TSI发动机。作为大众主打的动力系统,EA211系列的发动机在大众、奥迪等车型上都有搭载,是一款成熟且性能很不错的发动机。

账面数据看,捷达VS5搭载的1.4TSI发动机最大输出功率110千瓦,最大扭矩250牛米,这样的动力水平比市面上2.0L自然吸气发动机动力水平都要更好一些。

比如说,日产逍客2.0L车型的最大功率同为110千瓦,但最大扭矩却只有200牛米。不仅如此,日产逍客2.0L车型油耗为6.9L,而捷达VS5为6.8L。

值得一提的是,捷达VS5搭载的1.4TSI发动机不仅有着亮眼的动力性能,而且在燃油经济性方面同样出色。直白地说,就是动力强,油耗低。

当然,之所以有这样的表现,主要是因为1.4TSI涡轮增压发动机在开发上的技术是比较领先的。在技术层面上,EA211系列发动机则以高集成度缸盖、涡轮增压、D-VVT、缸内直喷以及进气中置冷凝器的技术,实现了发动机效率的大幅提升。

比如,以“单缸燃烧效率”为目标,又使得发动机热效率更高。此外,以全铝合金材质取代了铸铁材质,发动机重量降低了20%。

性能不错的发动机要想得到真正“发挥“,离不开一台好的变速箱。与捷达VS5的1.4TSI发动机所匹配的,是一台爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱。

爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱作为一套面向全球市场的成熟产品,被全面运用到了大众、奥迪、宝马、丰田等等车型上。

作为大众集团旗下全新品牌,捷达VS5的动力标定自然是“背靠大树好乘凉”——可以享受到大众集团顶尖调校经验。

爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱的调教是参照保时捷Tiptronic顺序升降档逻辑进行匹配的。在实际驾驶中,捷达VS5的动力响应很快,升降档也很积极。得益于此,所以捷达VS5开起来给人一种从容感——这种从容感源自不错的动力表现,以及优秀的平台架构。

捷达VS5源自大众MQB平台。众所周知,MQB平台是世界上首款投入量产的模块化平台。大众MQB模块化平台带来的显而易见的优势在于,更加强大的结构刚性以及更加合理的空间布局。

不仅如此,全面放开的模块化平台架构,使得轻量化技术得以在捷达VS5上得以全面的运用。高刚性的热成型钢在提供了一个更强大的车身刚性的前提下,也大幅度的降低了重量,这样一来也使得捷达VS5的燃油经济性进一步提升。

总的来讲,作为大众全新品牌旗下的首款产品,捷达VS5以先进的技术以及可靠的品质,用内在品质作为产品力加持,在十万元SUV的细分市场里“搅局成功”并不是件难事。

根据最新销量数据显示,在刚刚过去的9月,捷达品牌销量突破万辆关卡,这或许只是一个开始。

注:部分图片源网络

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