文/凌青

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9月份的销量，对于中国车市以及厂商来说，都有着重要的意义。因为，号称“金九”的车市9月，可以说是每年车市销量的巅峰期，绝对是中国车市少有的好时节。所以，9月的销量也就备受关注。

轩逸

今天，车宇世界要给大家带来的是日产轩逸。对于东风日产轩逸，中国消费者可以说再熟悉不过。作为一个新、老款同堂销售的车型，凭借对中国消费者需求的把控。你要燃油经济性，它就给你低油耗；你喜欢大空间，他就给尽量拓展空间；你喜欢面子，它就给你“小天籁”；你喜欢价格低，他就终端大优惠。

可以说，日产轩逸的营销模式，绝对值得中国车市的其他车企来学习。以上这些元素，也给中国其带来了足够的销量。所以，在中国车市轿车销量榜单上，新老同堂的日产轩逸也是常客。且以9月销为例，乘联会数据显示，东风日产轩逸单月销量为48069辆，次于新朗逸，位居销量榜单第二位。应该说，这个销量，还是不错的，只是从2个层面来说的话，似乎日产由面临一定的危机。

乘联会9月轿车销量榜单，轩逸成少数销量同比下滑车型

一则、相比去年同期高达42580辆的销量，日产轩逸今年9月份销量同比下滑幅度高达10.6%。当然，很多人会说，今年的9月份普遍不如去年9月份，也不是什么大不了的事情。好，那我们接下往下聊。

二则、相比竞品车型，日产轩逸被前后夹击，面临着“此消彼长”的局面。从上图中的销量表可以看出，位居第一位的大众新朗逸今年销量高达48654辆，相比日产高出一万有余，这个差距不是一般的大。

然后，位居第三名的新宝来、新速腾销量分比为34946辆、32494辆，与日产轩逸整体上差距并不大。可以说，紧追其后。

轩逸被大众朗逸远远甩在后面

三则、更重要的是，位居首位的大众新朗逸、新宝来、新速腾，都实现了同比增长，同比增幅分别为9.2%、102.6%、13.1%。显然，紧追其后的大众新宝来增幅高达102.6%，而且与日产轩逸绝对销量仅仅差3000余量。

事实上，从轿车销量榜单可以看出来，位居销量前15位轿车车型中，大部分都是呈现同比上升的趋势，仅有日产轩逸、丰田卡罗拉、大众迈腾等三款车型呈现同比下滑趋势。

换言之，日产轩逸同比下滑并非是大势，反而成为销量榜单的少数。这，也就是我们前文所说的，在表面位居第二名的情况下，日产轩逸实际上却面临着“前后夹击”的局面。

与丰田卡罗拉成为9月少数销量下滑车型

那么，日产轩逸为何会成为销量榜单上少数销量同比下滑的车型呢？在车宇世界看来，这其实并不值得意外。不可否认，日产轩逸确实凭借着低价、省油、耐用的优势，在国内取得了不错的销量。

只是，如今的日产轩逸却面临着变速箱异响、顿挫等方面的问题。就拿2019款车型来说，不仅出现变速箱异响、顿挫，而且出现发动机异响的问题。甚至于，就连车身生锈这种不上台面的问题，日产轩逸都会有。

具体到2020款的第14代轩逸，上市之初，可以说凭借着外观造型、空间吊足了消费者的胃口。但是，却在上市不久后，就出现了变速箱异响的投诉。这一点，我们从车质网上的车主投诉能够看得很清楚。

更为重要的是，第14代轩逸整体的配置表现，实在也是不够出色。且不说新车自动挡车型入门价格较高，就是新车全系搭载扭力梁式后非独立悬架、机械手刹+脚刹等问题，也让中国消费者难以接受。

值得注意的是，在后制动类型上，第14代轩逸甚至采用了“鼓刹”。此外，像新车全系没有360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、电动后备箱、手机无线充电、后排USB接口等，就连后排出风口、LED灯源、后排杯架、后排中央扶手、倒车影像等比较实用的配置，都只是部分车型才配置。

第14代轩逸配置并不出色

在中国消费者消费观念越来越成熟，而且竞品车型竞争力日渐增强之际，东风日产轩逸就像逆水行舟，成为销量榜单上少数销量同比下滑的车型，也就是应有之义了。

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