在全国首个实现市市通高铁的福建省铁路版图上，温福铁路有着特殊的意义和非一般的地位：它的开通，让福建省告别只有单线、低速铁路的历史，摆脱“盲肠”和“路网末梢”的尴尬，纵身跃入高铁时代。

温福铁路开工建设

开通十年来，温福铁路福建管内的客发量从2009年的39.48万人次，增长到2019年的预计950万人次。大道通衢、人来人往、物畅其流，有力地推动了经济、旅游的蓬勃发展，昔日的“黄金断裂带”日益成为投资带。

从 断 裂 带 到 投 资 带

宁德俗称“闽东”

三面环山、东面临海

特殊的地形地貌曾束缚着闽东发展

这里曾是全国18个集中连片贫困区之一

一度被称作东南沿海“黄金断裂带”

温福铁路建成通车

改变了这一状况

闽东地区从铁路边缘状态

一跃成为国家铁路大干线的前沿地带

能够快速对接长三角、珠三角

曾经的“黄金断裂带”

逐渐变成“黄金投资带”

十年来

锂电新能源、新能源汽车等

一大批“个头大”“颜值高”的

“金娃娃”纷纷落户

支撑起了宁德高质量发展的四梁八柱

温福铁路

在联手港口、打开“腹地”上的作用

更是可圈可点

拥有众多天然良港的福建省

多年来临港产业引而难发

原因就是缺少疏港铁路

货物流不动，腹地打不开

2015年1月30日11时

装载着2500余吨优质进口煤的班列开出

让可门港结束了没有疏港铁路的历史

纵身跃入全新的海铁联运新时代

如今的可门港

每天有2.3万吨煤炭和矿石

从这里运往内地

罗源湾港区全年货物中转量

由最初的165吨增长了三倍多

铁路运输经济、环保的优势在不断体现

“闽东老少边，公路绕山边；铁路沾点边，坐车一路颠。”这是当年闽东交通闭塞状况最形象的描述。

从 一 路 颠 到 一 路 顺

1971年

福鼎沿线乡镇的黄和平 来到漳平工作

每年仅能回家一两次

每次从漳平坐一夜火车到福州后

再坐汽车颠来颠去要12个小时左右

直到夜幕降临才到福鼎城关

次日还需坐汽车到白琳

然后挑着行李步行20多公里

才能回到太姥山镇的家

后来黄和平虽调到省城福州工作

但回家仍然是一趟苦旅……

2019年9月12日

黄和平乘坐D3142次

短短72分钟就到了太姥山

对他这样在福州工作 生活的福鼎人来说

温福铁路的开通

使“一路颠”变成“一路顺”

昔日折腾人的返乡苦旅变得轻松、惬意起来

温福铁路的开通使得宁德乃至福建全省的旅游业，犹如风驰电掣的动车组，驶上了“快车道”……

“美丽风景” 变成 “美丽经济”

面对高铁开启的大众旅游时代

南铁和当地旅游部门携手

精心打造出多款动车旅游产品

从2010年借举办上海世博会的东风

开展“乘高铁、观世博、游福建”为主题的

各类旅游宣传推介活动

到2015年12月23日

开行以“宁德世界地质公园号”冠名的

高铁列车汽笛长鸣

再到2016年 3月18日

宁德由南昌铁路局、福建省旅游局共同举办的

“中国铁路旅游·清新福建主题旅游推介会”

一步步开启了铁路与国家旅游产业

合作共赢，繁荣“丝绸之路”经济带的新篇章

温福铁路

使闽东曾经“养在深闺”的旅游资源

大放异彩

十年来

宁德的旅游客源市场

从周边地区不断向外拓展

南部以福州为聚散地

延伸到厦、漳、泉、粤

北部以温州为“桥头堡”

逐步融入江浙沪旅游大循环

2018年

宁德市接待游客3252.91万人次

旅游总收入343.98亿元

同比分别增长22.6%和35.3%

温福铁路，同样给福鼎市旅游业转型升级插上了腾飞的翅膀。 2019年全市有望实现游客接待1004.66万人次，收入 55.48亿元，分别是2009年的7.3倍和9.2倍。

温福铁路让白水洋景区越来越火

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高铁像一位奔跑的巨人，成为福建省旅游发展的新引擎。2018年，福建省全年接待国内旅游人数4.5亿人次，国内旅游收入6032.95亿元，分别是2009年的四倍和六倍多。2019年春节假期，在温福铁路和厦深铁路等高铁“军团”的共同作用下，福建全省旅游总收入211.57亿元，同比增长22.8%，远超同期全国旅游收入增长8.2%的平均值。

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融媒体中心 出品

文字：张贵锋 袁酩

图片：张贵锋 袁酩 周琦 王福斌

编辑：刘天宇

实习编辑：王福斌