在没有新产品投入市场的情况下，急于求成的观致开始迫切追求销量的增长。然而实际上观致汽车在2018年表现出的销量暴涨大多还是来源于宝能关联公司采购，在既没有新品投放又缺乏真实销量的形势下，宝能对观致的管理已经陷入一场无限NG的死循环。

在姚振华操盘下的宝能对观致汽车的一系列运作也能看出明显的地产商风格，在快周期内追求销量增长，车子卖不动就向高管问责，伴随着观致汽车前副总裁蔡建军正式离职远走爱驰汽车后，观致汽车就此也拉开了一场管理层人事动荡的大幕。首先在今年2月观致公开宣布“空降”日产系管理团队，并撤换李峰宝能汽车常务副总裁的职务及其团队，将其他经营和技术领域的主要决策者都变成了日产系高管。

了解到，在李峰离开观致核心管理团队后，观致又在今年3月一口气免除六名中国团队高管及一名外籍高管的职务，几乎是裁掉了原有观致管理团队的所有人。更令人觉得诡异的是，直到4月9日观致汽车才向员工推发邮件，宣布这些高管不再担任原有职务，而并未宣布这些被免职高管的去向。伴随着观致成立12年，产品输出6年的大背景下，持续的烧钱、亏损、管理层动荡，更显其处境尴尬。

在挖角高层的同时，跟在70多家造车新势力之后入行的宝能，已经意识到作为晚到者的时间紧迫性，因此研发和营销上的“烧钱”计划已快速启动。

之前，观致汽车经销商大会在宝能集团总部深圳召开，首次出席观致大会的姚振华拿出真金白银，宣布从2018年开始，宝能集团每年将投入100亿元人民币用于观致汽车新车研发，连续投入5年。2018年的100亿元研发费用已经到位。

而对于宝能来说，要盘活观致仍然有诸多难题。目前观致的销售网络在100家左右，而其产品在上市多年后，依然止步不前，这使得观致错过一次又一次的机会。但宝能的大手笔投资，会让观致获得更多品牌曝光机会，但至于观致未来会走向哪里，将是一个未知数。可以明确的是，买下观致在宝能的整个汽车产业规划中，只是一个开始。