日前，在欧洲杯的一场预选赛中，葡萄牙当家球星C罗凭借自己73分钟罚入的点球，职业生涯正式比赛总进球数达到700个，成为世界上第一个进球700的俱乐部现役球员。这个曾经饱受争议的爱哭男孩，不仅打破了“火不过三年”的调侃，也成为了世界足坛的传奇，有关他的话题#凭实力骄傲#，也迅速入驻各大热搜榜的前三。

绿茵场上属于C罗的传奇还在继续，汽车市场上同样也有这样一款有实力成为汽车界“传奇”的车型。它就是比亚迪e平台的新星——比亚迪e2，最低8万多起价的比亚迪e2，究竟有哪些硬核实力呢？

比亚迪e2一露脸便掀起“美学风暴”

王传福曾在比亚迪设计中心落成仪式上表示，“技术是比亚迪的硬实力，而设计将成为比亚迪的软实力。技术与设计两手抓，两手都要硬。”充分表明了比亚迪转型变革的决心和实力。

比亚迪e2是由设计大师沃尔夫冈·艾格领衔的团队打造的全新的跨界纯电车型，从外形上看非常具有运动性，给年轻消费者带来全新的视觉感观。虽然从产品序列上e2不属于王朝系列，但是依然承袭了比亚迪家族“Dragon Face”的动感设计元素，辨识度极高。

从细节上看，比亚迪e2别出心裁地融合使用了e系列Crystal Energy焕能水晶专属设计语言，282颗LED晶耀灯光系统与六边形的罗曼星阵大格栅交相辉映，运动气息十足。

车身侧面线条的流畅度是决定设计成败的关键，双腰线的设计巧妙而和谐地将e2车身比例进行了划分，用简洁的线条勾勒出e2的活力气息。除了腰线之外，运动轮毂和轮眉设计的结合也是亮点，再加上呈现运动气息的车顶的铝合金云顶行李架，几种原本少有关联的元素有机结合，完美地实现了统一。

值得一提的还有整车在前脸底部和车尾使用了大量的横向设计，宽大的车肩与横向折线尾灯的设计，整车在横向宽度及车身层次感上得到空前的跃升，整车看上去更加健硕有力，这样的设计也势必让车内空间得到提升。

无论是整体还是局部的细节，e2大师级的设计都可圈可点，而它所体现的设计风格，在很大程度上也体现出了当下汽车设计的美学方向。

智能配置加持让e2驾驶更有乐趣

不可否认，智能化对汽车的意义之一是驾驶乐趣的显著提升，智能让驾驶更轻松，对于年轻人而言这一点更为重要。

坐进驾驶席，e2给人的第一印象就是科技感爆棚，全液晶的仪表与搭载了DiLink2.0智能网联系统的10.1英寸旋转pad屏，在比亚迪智能生态里这个搭配虽在意料之中，但是对于e2而言，这样的配置使其质价比优势得到了印证。

让人感到意外的是e2使用的是经过全面升级的DiLink2.0系统，这块在安兔兔跑分上达到了8万分的系统，已经达到了主流安卓手机的流畅度，这对于车机而言是极大的飞跃，从这个角度上看，比亚迪新能源绝对是诚意满满。e2 DiLink2.0系统流畅的使用感受，坐在车内完全可以不再使用手机，因为车机也可以很好玩。语音控制空调温度、切换歌曲、设置导航都很小儿科，甚至它还可以查询口碑点评，或者是玩吃鸡游戏……

需要指出的是，作为一款跨界车型，4.24米的车身长度和2.61米的轴距，整备质量却只有1.25吨，要知道这可是一款纯电动车型，这样的车身结构和轻量化的整备质量，让e2拥有更低的能耗和更加优异的操控性能，驾驶乐趣亦再次得到提升。

没有安全一切将成为空谈，e2成细分市场安全标杆

如果将亮眼的外观、出众的驾驶乐趣与车辆安全性相比，显然后者更加重要，因为一款车如果没有安全性，一切将成空谈。

从前面提到的车身结构上看，比亚迪的设计师们只有一个目标就是更轻更安全，看似矛盾的两个方面，在e2身上却不是问题。

那么，它是怎么做到的呢？比亚迪的设计师在e2身上大量采用了热成型钢，与3H高强度车身结构相结合，在传力路径上采用高强度钢，最后完成激光焊接，既确保了整车的刚性要求，也实现了车身的轻量化。另外，e平台的高度集成化也是重要因素之一，整体减少结构组件，有效降低车身重量，节省空间，仅仅三合一集成动力模块和三合一高压充电模块就为整车减重40kg。

电池安全一直是比亚迪的优势，e2依托于比亚迪的完整产业链优势，全系采用了业内领先的7维4层电池安全防护体系、9层高压安全防护，单体电池也采用高强度铝合金托盘和蜂窝结构加强边框，这样即使汽车底盘部分发生严重托底，双层设计防护也可以达到更好的防护效果。同时在挤压碰撞工况下（抗挤压强度≥120kN），比亚迪e2拥有180mm的足够溃缩空间预留，完全可以保证单体电池的安全空间。

电池充电引发的热失控，是目前电动车电池起火的重要原因之一，e2不仅可以监测和预防过充，同时CID装置还可以强行断开电路，从而完全杜绝电池过充引发的危险。不仅如此，e2还有一个自动灭火装置，真正做到了万无一失。作为最后的保护屏障，e2在驾驶过程中，万一出现热失控，会提前10分钟进行预警，足足比国标多出5分钟时间，更多的处置时间，让e2更加安全。

在主被动安全配置方面，比亚迪e2没有丝毫含糊，搭载了博世最新的esp9.3电子车身稳定系统，全系标配了胎压监测、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、EBD制动分配系统等。

电动车的耐久性，除了与保值率相关，安全性同样也体现在这里。模拟日常最严苛的驾驶环境，比亚迪e2经过了长达60万公里的全路况测试，经过数百项的性能试验和强化防腐循环测试，这也是车辆的生命周期的安全保障。

每公里电费消耗不足6分钱，开多远都不心疼

电动车与燃油车相比，最大的优势之一就是使用成本，得益于e2的轻量化的设计和超低的能耗，e2是一辆开去买菜都不会觉得心疼的车。

相关数据显示，e2搭载的永磁电机，其最大功率分别为70kw，搭载的镍钴锰酸锂电池容量为47.3kW·h，NEDC工况下续航402km，百公里的综合电耗10.9kwh。

10.9kWh/100km是个什么概念？我们拿燃油车与e2做个比较就很清楚了。以一般私家车平均年行驶2万公里，燃油车平均油耗按照8L/100KM计算，北京目前92#汽油6.74元/L计，电动车耗电按照北京家用平均值0.5元/度计算，我们粗略的计算下成本有何不同。

很明显，e2的使用成本比燃油车不止低了一点点，年使用能耗成本e2仅需要1090元左右，而燃油车的使用成本则高达万元。使用成本的巨大悬殊，e2完胜燃油车。

后记：

爱哭男孩C罗凭借自己的不懈努力，成为世界足坛的传奇。8万多的e2同样凭借智能化的科技配置、同级难以企及的安全系数和超低的使用成本，不仅创造了细分市场的全新购车标准，e2与生俱来的先天优势也将助其成为汽车界的“传奇”。在汽车行业深度震荡之时，有比亚迪新能源70万+用户作信任背书，e2的睿智得到了充分的体现，在为市场增添了活力的同时，也为年轻人选车购车提供了更多的选择依据。所以，无论是C罗还是比亚迪e2，他们都有资格凭实力骄傲。