汽车代工生产将常态化?如何看待这个问题?

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汽车代工生产是否受到富士康模式的启发,我们不得而知。

早在2018年12月,工业和信息化部在官网正式发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》。新法规引人注目的地方便是鼓励代工生产。新法规第二十八条表示,鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。

工业和信息化部对于代工生产给予了解读:互联网技术、信息通信技术与传统汽车制造技术深度融合,催生了代工生产、授权制造等新生产方式,对现有管理制度带来了挑战,制定《办法》适应了新形势发展,有利于产业转型升级。

在汽车行业,较早执行新规的蔚来汽车,将旗下的首款产品ES8交给江淮汽车代工生产,这一现象,就像是新生事物,最开始市场还不算习惯,各种议论也是满天飞。有网友表示,汽车产品跟手机产品以及其它小件产品不同,它们可以代工,但是汽车作为大件,毕竟涉及到诸多安全问题,一旦代工,将来出现问题谁来负这个责任?

据了解,蔚来汽车之所以选择代工生产,一个很大的原因是,缺乏生产资质,不然,这种“寄人篱下”的代工生产,一般人是不会轻易做出选择的。

实际上,“寄人篱下”的情形还是出现了。比如蔚来汽车主打高端品牌形象,而江淮汽车却是中低端品牌,两者非要“凑”到一起,显得不伦不类,而受影响最大的还是蔚来汽车,存在拉低品牌形象的可能。而就在代工生产过程中,也会显现出诸多不便,蔚来汽车并不能完全自由控制生产,总会受到来自合作方的“干扰”。与此同时,由江淮汽车代工生产出来的蔚来汽车,还得按照要求打上“江淮蔚来”的字样,不要说蔚来对此不满,即便是车主买车之后,第一时间要做的恐怕是拆除这个显得掉价的尾标。

既然政策是这样的,相关部门也给出了明确的解释“适应新形势发展,有利于产业转型升级”,所以作为造车新势力,在这方面已经没有选择的余地,包括小鹏汽车、奇点汽车、新特汽车、高合汽车等全新汽车品牌,都各自在寻找自己的代工生产合作伙伴。

业内人士指出,在未来,汽车代工生产将呈现常态化,在代工过程中遇到的一系列问题,在磨合过程中,双方都会找到一个平衡点,或者一方不得不对另一方做出让步,目的就是要让代工生产变成实质上的自己在生产,只是叫法上有些分歧而已。否则,代工生产就会变得举步维艰,这是合作双方都不愿意看到的情形,尤其对造车新势力的打击将是巨大的。

汽车代工生产,对于这个问题,网友如何看呢?欢迎留言参与讨论。

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