这几年国内插电式纯电动车技术发展突飞猛进，不仅老牌整车厂都着力研究开发，互联网大佬也带着资本纷纷涌进来。各大品牌互相角逐，在竞争中进步，又继续推动着纯电动汽车的快速发展，这的确是值得赞叹的事情。

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但作为多年老车迷，心中对非插电混合动力汽车也还是情有独钟。毕竟它不仅具备纯电动车的部分优点，也有效弥补了传统汽油车和纯电动车存在的一些短板。动力上加速迅捷，续航上进一步提升，驾驶体验也十分有趣。本文会通过丰田和本田的两大代表车型重温对非插电混合动力车型的情怀。

丰田雷凌/卡罗拉 双擎

丰田是非插电混合动力汽车的鼻祖，当初在国内上市时也风头无两。丰田混动技术的解释比较好理解，发动机和电机协同作业，电机弥补了发动机在低转和高速状态的动力缺陷，减速制动时则进行能量回收。这样子在大幅提升动力的同时，也有效降低了车辆油耗。

丰田非插电混动技术有着多年积累，十分成熟，一箱油跑一千公里的确是众多车友亲测的真实结果，日常使用综合油耗常规也低于5L。另外装备到雷凌和卡罗拉上推出市场价格还十分亲民，14万左右就可入手一台符合大部分中国家庭的消费水平。作为日常用车，上下班，市区及长途出行，甚至“买菜”都还比较合适。这样一款车，口碑和市场表现都出色是完全符合情理的。

本田雅阁/思铂睿 锐混动

为了突破丰田的技术桎梏，本田也是多年钻研，才跳出了丰田的技术包围，开发出属于自己的i-MMD双电机混合动力系统。从它国内上市一开始便搭载到雅阁上，就可以知道两者定位的差异了。本田混动更重视动力输出，在低速段完全只有电机输出，驾驶体验更为迅猛。在中高速后发动机会再介入，而这时候电机会停止输出，转为充电模式。最大功率有158kw，最大扭矩175N·m，这套系统也因此被称为运动型混合动力系统。

但是有些车友一开始不习惯本田的驾驶模式，即在中高速会突然出现的发动机启动，噪声增大车内的静谧氛围也会受到影响。另外在市区内低速行驶，当电池电量下降到一定程度，发动机也会自动启动。

在如今插电式纯电动车高速发展，后面必然也会克服更多短板，为我们带来更多惊喜。而非插电混合动力汽车凭着出色的油耗和动力输出等优势，也依旧是很多车友的选择。那么，在你心中丰田和本田谁才是混合动力的老大呢？