SUV让新能源汽车对环境的改善效果趋于零？

近日，FutureCar刊登文章称，新能源汽车的环境效益正在被SUV抵消。文章指出，在过去几年中，至少在美国市场，SUV快速普及并持续增长，销量不仅超过轿车，而且在总销量方面也仅次于皮卡。虽然SUV车型满足消费者对车辆高度、视野和心理安全感的诉求，但“不幸”的是，消费者的诉求中，并未考虑到环境因素。

CNBC（美国消费者新闻与商业频道）援引国际能源署《2019世界能源展望报告》中的数据，从2010年到2018年，全球范围内SUV的保有量从3500万辆增加至2亿辆以上。

2010-2018年全球SUV市场份额变化

数据来源：国际能源署

而在这8年间，SUV的CO2排放量增加了544公吨。这一增量超过了卡车、航空和航运业同期内CO2排放量的增长。不仅如此，其他车型的CO2排放量在这一时期下降了75公吨。报告强调，SUV等大型乘用车的普及，还直接导致了市场对石油需求的增加。

2010-2018年全球能源行业二氧化碳排放量变化

数据来源：国际能源署

研究人员认为，如果消费者对SUV的需求以过去10年内的速度继续增长，到2040年，全球每天将增加200万桶石油需求，抵消近1.5亿辆新能源汽车对环境的改善效果。

根据CNBC的报道，2018年，SUV占美国汽车销量的48%，全球单一市场占比最高。而且一个坏消息是，目前中国和印度市场细分车型销量的趋势同样如此。

文章认为，对于汽车制造商而言，SUV的流行来的不是时候，毕竟大多数企业都在寻求电气化转型，而在此过程中需要的资金，以及利润和成本间的平衡，无一不是摆在其面前的难题。虽然目前已经有品牌推出了电动版SUV及皮卡产品，但消费者的反馈并不积极，无论是价格还是产品性能，似乎都未能达到消费者的预期。

车市睿见注意到，福特已计划在2022年初至年中推出F系列皮卡的电动版本，还将于明年开始销售一款受野马启发的电动SUV Math E，借“野马”的知名度收割钱包的意图非常明显。

而就在昨天，有外媒报道，几位接近通用汽车的人士透露，该公司计划从2021年底开始，在底特律的哈姆特拉马克工厂打造全新的高档电动皮卡和运动型多用途汽车，其中部分车型可能会使用悍马品牌。虽然有关“复活悍马”的消息还在“考虑中”，但不得不承认，“在任何产品上贴上悍马的Logo都是一个好主意。”

这个被好莱坞硬汉施瓦辛格和NBA球星罗德曼钟爱的品牌能否在电气化后摆脱“拖环保后腿”的标签，并为包括SUV在内的大型乘用车正名，与新能源及其他内燃机车型一起助力环保？结果令人期待。