还记得九月的一个早晨，我和朋友相约Sunday Moring drive，清晨的山风吹拂着整条山路，干净的柏油路伴随着零星的落叶，这是跑山最美好的时刻，总能让人沉醉其中。而那天在山顶停车场，一辆从后方驶来的大马力车打破了宁静，V8特有的高亢排气声浪从远处飘来，没过几秒，轰鸣声和一条美妙的腰腹线马上挑逗及吸引了我们的听觉和视线。她仿佛就是用一种特别的形式宣告——这条山路，是我的主场。

来者，AMG C 63。那天后，在我心中AMG C 63系列不再仅仅是全球车迷熟知与热爱的高性能房车标杆，更成为了我内心一道无法忘却的身影。就仿佛1941年的春末，雷纳多·阿莫鲁索初次见到了玛莲娜，那是在西西里岛上的美妙，那是《西西里的美丽传说》。我期待有一天能够见识到她的真正魅力，甚至能够与之战斗、玩耍，去感受她的强大。

庆幸的是，距离上次的偶遇不到半个月，我很快迎来了一次可以亲身体验的机会，而且是亲密接触。

这一次所体验的2019款 AMG C 63 S Coupe，就是我在“西西里山顶”上遇见的那位引人瞩目、勾人遐想的美人。

如果说BMW M4是百万级别的性能硬汉，我更愿意把AMG C 63 S Coupe比喻为一位西装暴徒或野性美人。车辆后方45度的视角，是品尝这款车外观的绝佳位置。

丰满的臀部与锋利的车身腰线相得益彰，将两者看似矛盾的事情糅合在一起，恰恰碰撞出了奇妙的设计美感。在这次近距离的接触中，我也发现了在那个初秋清晨还并未来得及发现的“秘密”。

新款AMG C 63 S Coupe与AMG的顶级旗舰车型一脉相承，塑造出长车头、短车尾的动感身影，在车身侧面，经典的Coupe线条感，带来相当舒展、流畅的美感，特别是短翘上扬的鸭尾以及双边共四出的排气等元素组合在一起，带来很强的性能气场。

改款前的2017款 AMG C 63 S Coupe，其格栅采用单横条设计，整体车头前脸的感觉与标准版奔驰C级较为相似，新款AMG C 63 S Coupe进一步丰富了前脸的层次感，呈现出更加竞技的高性能风味。

前脸的垂瀑式赛车格栅，搭配前保险杆外侧进气口，和带有全新设计的横向鳍片，勾勒出相当强烈的运动化风格。黑色中网、加上翼子板的V8 Biturbo标识，也彰显着她的运动基因和骄傲。

搭载远程几何多光束LED大灯，除了日夜间行车状态下的带来的极美感官，更重要的是照明功能。这套灯光组可根据不同路况，计算出理想的光线图像，从而提供精确的高亮度道路照明，一体式远程远光灯照射距离可达650米。

同时还能避免光线对来车造成的炫目，提升夜晚在各种场景下的安全性能。静若处子动若脱兔，AMG C 63 S Coupe的灯光也是伺机而动，在城市道路的实用性不用说，跑山时更是明眸神器。

“犹抱琵琶半遮面”的前6活塞高性能刹车卡钳与碳陶瓷刹车盘，躲在19英寸熏黑式轮毂的背后，以无声的形式彰显她强大的制动性能，同时也能在弯道前提供给驾驶员充裕的信心。一套好的刹车，才是赛车手必备的速度武器。

总体来说，AMG C 63 S Coupe的外观，远看是优雅，近看有力量，就是属于那种第一眼惊艳，第二眼舒服，看久了更耐看的设计。而这些新变化，也为新款AMG C 63 S Coupe带来了更强的吸引力和竞争力。

其实，男人的梦想可以很简单，有一辆独爱的车，和一个自己心爱的女人。当你靠近了自己心爱的车，就会迫不及待的想要进去看看，坐在驾驶位，将这个大家伙掌控于手中。19款AMG C 63 S Coupe的内里，就有着豪华与动感兼修的感觉。

整车内饰大量运用Nappa真皮面料，随处可见的碳纤维材质面板，辅以AMG高性能座椅，其座垫和靠背的侧垫轮廓，可提供舒适的横向支撑，而座椅设计则使车内更富有运动感和质感。

坐在主驾驶位，手握AMG高性能方向盘，DINAMICA微纤维材质增加了极佳手感，Burmester环绕立体声音响被前嵌高亮的金属面板之中。与此同时，大尺寸换挡拨片、金属风琴式油门等，每一处细节都在挑逗着驾驶者。

全液晶仪表盘的显示信息丰富，其显示画面也较为细腻和富有质感，加上10.25英寸中控屏恰到好处，即使置身于如此竞技取向的座舱内，也不觉得会有失科技感。

集成在方向盘之中的驾驶模式调节，更是为新款AMG C 63 S Coupe独有，操作更加简便和迅速，如此显眼的暗示细节，实在让人忍不住将其拨动为更猛烈的模式，从Comfort、Sport、Sport+到Race，越是往后的模式，新款AMG C 63 S Coupe的脾气就越暴躁。

要想过关斩将，将这匹烈马驯服其中，还真得需要一定的驾驶技术才能触鼎最终的大boss——Race模式。当然了，雨天湿滑路况下，AMG还是很贴心地为您配上【防滑】模式，以防低摩擦力状态下，车辆尾部有过多的想法。

但难忘的体验则是新增的TC调节，多达9挡可调的幅度，可在激烈驾驶的状态下，自由选择车尾摆动的幅度，充分给予驾驶员在合理、可控的情况下，做出华丽的车身动态。试想一回，漂移撩妹一定会是个很不错的主意。

2019款AMG C 63 S Coupe核心所搭载的4.0L V8 Biturbo双涡轮增压发动机，采用双涡轮增压进气和汽油直接喷射系统相结合，提高了热力效率，在输出强劲动力的同时，有效降低耗油量。

在全力压榨下，最大可爆发出510hp的狂躁马力，以及峰值扭矩高达650牛·米的绝佳水准，并搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱与后轮驱动的布局，其0-100km/h加速只需3.9秒即可搞定！

辅以 AMG 高性能排气系统带来不同凡响的听觉体验。3个可调式废气风门，仅需按下按钮，在确保100%动力输出的同时，改变车辆声浪，并根据驾驶模式的不同选择，使声音大幅度从柔和变为高亢。

实际体验下，新AMG C 63 S Coupe的油门响应相当迅速，即使处于常规状态Comfort模式，行驶在连绵不断的山路，每脚下去的动力反馈恰如其分、且执行高效；1750-4500rpm可爆发出650牛·米的峰值扭矩，较好的低扭表现也不禁让人愉悦万分。

说实话，V8的实力不一定会全部用到，但相比四缸或六缸，V8总有股看似深不见底的功力储备，越是不断地挑逗着油门所带来的动态变化，新AMG C 63 S Coupe就越是不断增强你的类似感受。

一旦转速突破3千转，排山倒海般的推动力络绎不绝，害怕也就随之而来。这就好像是小屁孩时期的调皮阶段，不断地在“作死”边缘试探，试图掌握能够驯服她的技巧，也试图在边缘中享受着那份惊喜的快乐。

除此之外，香氛系统、万国时钟表、碳陶瓷刹车盘，均为AMG C 63 S Coupe独有，少个S都没份。像这样的完美座驾，售价在116.08万，找到你的人生目标了吗？

行走江湖，AMG总有能独当一面的本领。在面对宿敌BMW M4的强势挑战，同样为前置后驱的配置下，2019款AMG C 63 S Coupe相比起BMW M4要领先足足0.2秒。

登峰造极，用速度书写传奇，AMG就爱干这种事，也干得越来越好。而于我而言，这一次邂逅，这一次深交，多年后回忆起来，或许仍会是2019年秋天最美的回忆。