马自达的执着我们是有目共睹的，其一直致力于改善传动内燃机，从而在汽车电动化发展如此快速的这几年并没有具体的动静，马自达的领导甚至在公开场合表示“电动车并没有比燃油车更环保，不过，谁都逃不过真香定律，一向坚持发动机研究的马自达如今也发布了旗下首款纯电动汽车——MX-30。随着电动化的大趋势，倔强的马自达也屈服了。

在刚刚开幕的东京车展上，马自达旗下的首款纯电动车MX-30正式首发亮相，该车被定义为紧凑型纯电SUV，其内部代号为e-TPV。外观上该车延续了马自达MX-30概念车的设计，内饰则大量采用环保材质，动力则搭载了一台功率为105kW的电动机。

马自达一直不缺讨论的话题，无论是混动设计、创驰蓝天技术、还是转子发动机均是人们讨论的话题。如今纯电动的马自达有哪些值得讨论的地方呢？

所有部分均为“魂动”设计让路

马自达作为全球著名的喜欢在技术研发领域有所突破的车企，自然对车辆外形也有着极高的设计要求。魂动设计无疑给马自达品牌带来了巨大受益，因此马自达的外观设计是重中之重。定位小型SUV的马自达MX-30其车身尺寸为4395/1795/1570mm，轴距为2655mm，车身较小，因此在设计时就需要在外观造型和空间之间做选择。

从图片中也能看出，马自达MX-30相比马自达旗下的燃油版SUV车身姿态更为低矮，同时魂动设计所采用的流畅精致的线条也完全能够体现。同时为了保证该车的后排头部空间，其车顶的倾斜程度并不是不计后果，基本保持了平直的设计，保证了实用性。

值得一提的是，该车在其面积不大的后门上并没有设置门把手，很大可能是采用了类似宝马i3那样的对开门设计。

“零排放”的内饰设计

根据官图，MX-30的内饰设计前卫、简约，并且非常有层次感。仔细观察就会发现，新车采用了左舵车设计，并配备了三辐式多功能方向盘，悬浮式中控屏等设计非常符合国内消费者喜好。

马自达MX-30的内饰有着较多的惊喜，可以说是非常务实，并且是极端的环保主义者（在续航里程上也能看出），其中控部分的设计不乏创意，并且内饰运用大量可回收纤维及环保材质，或许在马自达看来，谈及环保只有一套纯电动系统是远远不够的。

动力也讲究环保？

动力方面，马自达MX-30搭载最大功率105千瓦的电动机，最大扭矩为265N·m，并匹配35.5千瓦时的电池组，据悉其综合续航里程为240km。都知道更大的电池组能够带来更长的续航里程，马自达为什么不愿使用大电池？并不是没有实力，马自达MX-30研发负责人认为电池也是有排放的，并且电池越大排放越高。其认为240km的续航里程足够日常通勤使用，一周充电一次足矣，完完全全的家用买菜车。虽然这样的续航里程会遭到一些消费的吐槽，但不得不佩服马自达对于“环保”的固执。

总结：

面对积分政策的考验，马自达也推出了其电动车型，当然对于中国市场自然不敢放弃，为了“追赶”其它对手，马自达很可能会在明年将该车引入中国。MX-30在车辆设计、车内环保材料以及电驱系统上有着很多值得期待的看点，能看出MX-30不走寻常路，因此我们对这款车有很强的好奇心。

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