有着国际五大车展之一美誉的东京车展于10月23日正式开幕。既然是东京车展，那么被日系车包圆自然也在情理之中。本次出展的多为概念车与新能源车，但也不乏一些经典车型，例如国人一直心心念念的全新一代飞度，终于现身了。

对比现款车型不难发现，全新一代飞度的外观有了不小的改变。大灯与格栅的变化是显而易见的，A柱下压的设计让整车的重心更低，更具“神车”姿态。动力方面此次推出的为三缸版本的混合动力版本，但考虑到国人的喜好，据悉国产化后会保留1.5L的四缸车型。

新事物难免让人勾起对旧事物的回忆。回忆起两千年之初，第一代飞度亮相国内市场时，多数人只当其是买菜车。直到本田御用改装品牌“无限”脑洞大开，将当时的本田炙手可热的发动机K20A移植到了飞度身上，并将马力调至260匹，一下子让诸多飞度用户沸腾了，纷纷步入改装潮，“神车”之名初现。

但奠定其“神车”之名的，个人认为是08年第二代的飞度。这时候有关车辆空间的概念已经逐渐建立在国人的购车观念中，而身为一款A0级别车型的飞度，在空间上的造诣可以说是让人叹为观止。全系标配魔术座椅且后排是可调节角度的靠背，支持放平。至于具体有多大，借用知乎上的几张图，大家就懂了。

再往后就是14年的第三代飞度了，到第三代的时候，可以说是让人“又爱又恨”。

向来让人热衷的魔术座椅和前后可调节的方向盘已不是标配（中低配车型取消了），后排座椅也设置成了不可调节的，空间上的“魔力”已散去大半。

虽然失去的空间优势，但并不影响其“神车”地位，因为动力方面依然是高水准表现。全系换装了1.5L地球梦发动机，百公里加速9秒内便能完成，从此“GK5”名冠江湖。

总得来说，每一代飞度都有其不同的特点，但之所以能如此受欢迎，是因为在同价位车型中，在性价比方面鲜少能有人与之匹敌。油耗，空间不差就算了，一个10万不到的车，百公里加速能直逼20万车型，谁不心动呢？