10月27日上午，承担长征五号遥三火箭运输任务的远望号火箭运输船编队顺利抵达海南文昌清澜港，装有长征五号遥三火箭各部段的非标准集装箱随即开始吊装“卸货“，至此，一场由北向南航程1670海里，纵贯祖国海岸线，耗时六天的重大航天海上运输任务圆满结束，长征五号火箭复飞任务成功地迈出了第一步。

此次长征五号遥三火箭海上运输任务因其意义重大而备受社会各界关注。2017年7月2日长征五号遥二火箭发射失利，对我国后续航天发射活动计划产生了较大影响，在接下来两年多的时间里关于长征五号复飞的消息时刻牵动着国人的心，这种“万众期待”形成的压力自然也传递到了承担此次长征五号火箭复飞运输任务的远望号火箭运输船编队。

从天津到海南文昌，这条航线因为紧沿我国海岸线，商船穿行如梭，通常被认为是一条成熟的航线，整个航行过程看似并无难度。但也正是由于这条航线上南来北往的船只密集，而远望号火箭运输船编队承运的“货物“对运输环境有着十分苛刻的要求，所以整个运输过程可谓是“跌宕起伏”。

据远望号火箭运输船编队负责人史喆介绍，此次远望号火箭运输船编队的“必经之路“穿过了多个船舶密集交汇区，在这些交汇区中航行，不仅有来自四面八方的商船需要避让，而且沿途还遭遇了大量的拖网渔船占用航线作业的情况，“一些大型拖网渔船航速、船向不定，远望号火箭运输船编队因为承载‘货物’对于稳定性有特殊要求而不能像普通船只一样做出大角度转向等常规规避动作，这就要求我们精神高度集中，时刻保持警惕，提前做出预判，果断随机应变，尽早快速平稳地改变航向，避免紧迫局面的出现” 史喆称。

远望号火箭运输船编队在行至某海域时，船上S波段雷达所探测到的方圆12海里船只情况。

远望号火箭运输船编队在某海域，船只自动识别系统所显示的附近船只情况，红圈部分为远望21、22号火箭运输船所在位置。

除了航线上密集的船只，复杂的天气以及海况也给此次海上运输任务增添了不少难度。受季节性寒潮天气以及海峡地段“狭管效应“的影响，远望号火箭运输船编队行驶至东南沿海海域时风浪较其他海域明显更加猛烈，浪高一度维持在两米以上，几度接近运输“货物”对于浪高要求的上限。远望号火箭运输船编队面对复杂海况有针对性的启动船只减摇鳍保持平稳，并提高对于运输“货物“日常检查的频次，密切注意”货物”在特制集装箱内的温度、湿度、盐度，以及位移的情况，确保“货物”各项指标保持在正常范围内。

而此次航天运输任务中“路途”最为艰险的一段则位于目的地海南文昌清澜港所在的清澜港航道。驾驶着远望号火箭运输船在清澜港航道中航行被远望号火箭运输船船员喻为是胜利前的“终极考验”。因为清澜港航道狭窄，水浅弯急，转向频繁，3.4海里航程内就有五个转向点，航道内浅滩礁石密布，当130米长，19米宽的远望号火箭运输船在72米宽的弯道航段行驶时，所能允许的最大转弯角度仅为27度，而航道内水流流速和风速较大，稍有不慎未能及时回舵导致船舶转向过大，就有可能偏出航道造成船船舶搁浅或是撞上航道外的礁石。据远望21号火箭运输船船长李进介绍，此次进入清澜港的远望号火箭运输船基本已达到清澜港航道对于行驶船只船体要求的上限，执行特殊运输任务的远望号火箭运输船也是能够在清澜港航道中行驶的吨位最大的船只了。

据了解，远望号火箭运输船编队此次在面对各种不利环境的情况下还按照临时下达的要求比原计划提前一天到达目的地海南文昌港，这为接下来紧迫的发射准备工作争取了时间。到港完成火箭卸载之后，远望号火箭运输船编队还将立即拔锚启航返回天津港，为之后的一系列航天发射活动做准备。

据远望号火箭运输船编队负责人史喆介绍，此次远望号火箭运输船编队整体任务期之长“史无前例”，预计未来一年大部分时间都将南北来回奔波执行运输任务，这对于整个船队的管理、协调、保障能力都提出了挑战，但远望号火箭运输船编队对接下来的密集任务期满怀期待，充满信心，因为远望号火箭运输船作为我国首型专用的火箭运输船，能够频繁出动执行火箭运输任务也是中国航天事业蒸蒸日上，加速发展的一个象征。

文字：樊巍、高超、亓创