马自达，是笔者较为“尊敬”的一个品牌，抛开其他个人因素不谈，它能够在21世纪这个浮躁而又喧嚣的时代，“不忘初心”，坚守于自然吸气发动机（创驰蓝天）技术领域的深耕，它的一种不随大流，认真而又仔细的钻研精神在潜移默化之中影响了我。

不过，伴随着日益严苛的环保政策以及同级车型纷纷推出新能源车型的压力之下，为了避免“落后就要挨打”这一局面的发生，也为了适应未来发展的趋势，马自达推出了旗下首款量产纯电SUV——MX-30（下文简称MX-30)，新车的发布表明马自达正式进军于新能源领域。

MX-30外观设计可以说和传统燃油车型并无太大区别，其依旧延续了“魂动”的设计语言，不过，为了凸显新能源车型的身份，其前进气格栅尺寸设计得较小，并将两侧的LED大灯连接到了一起，进而营造出深邃的视觉效果。

除此之外，新车还采用了双色车身的设计风格，在搭配下滑式的C柱设计，看起来颇具一丝溜背的感觉、时尚感得到大幅提升，而轮拱处以及侧裙所采用的黑色塑料包围，更彰显出其运动的特性；尺寸方面，新车长宽高为4391*1795*1570mm，轴距为2655mm。

值得一提的是，MX-30还配备了对开门的设计，在笔者看来这不仅是方便驾驶人员优雅上下车，更重要的是致敬旗下经典的转子跑车——RX-8。

至于车辆内部，MX-30采用了较为简约的设计风格，三块屏幕构成了车辆内饰的主体，中控区域所采用的金属档把、木纹装饰大幅提升了内饰的精致程度；另外，新车内饰材料源自于回收材料制作而成，在践行的可持续发展理念的同时更能反衬出MX-30新能源车型的本质。

动力部分，新车搭载了e-SKYACTIV的纯电动力总成，其最大输出为143PS，最大扭矩为265N·m，并配备容量为35.5kWh的电池组，续航里程将超过200km，与此同时，马自达还为MX-30配备了GVC加速度矢量控制系统，不过不同以往，工程师针对纯电车型的特性对其进行了相应的调整，以此来提升车辆的操控表现。

编辑点评：

虽然MX-30式马自达第一次面向纯电车型领域的试水，但是其依旧延续了马自达技术控这一头衔，也继承了马自达品牌优良的驾控“基因”；可谓没有辜负马粉对其的期待。

不过，从侧面看出MX-30也还有需要改进的地方，首当其冲就是它的续航，倘如未来新车引入国内市场，相比国内部分自主品牌以400km续航起步，500km为标准的话，MX-30的续航未免有点尴尬；不过，大家也大可不必过于纠结，新车2020年才于日本本土正式交付，届时，马自达肯定会针对市场作出相应的调整，以此来更好地适应广大用户。