1967年的GT500就是一切的开始，但这个传奇车型的统治时间不长

谢尔比为1968年提供了GT500KR，它代表《公路之王》。

福特与卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）的伙伴关系是传奇故事，谢尔比在福特公司中所扮演角色的一个非常不同的方面：赛车。特别是在福特首次研发的赛车中，对阵法拉利和勒芒的其他领域。GT500在谢尔比作为高性能机器制造商的历史上起着非常重要的早期作用。

但是GT500并不是谢尔比（Shelby）所改装的第一架野马：1965年的GT350和GT350R 获得了这一荣誉。 GT350借助289 CID K代码发动机，使野马的输出功率提高了35 hp，最高达到306 hp，同时还提供了改进的转向系统，功能性发动机罩进气口和15英寸车轮，均装有低角度固特异轮胎。福特Galaxie的后轴更坚固，是Koni可调减震器和Kelsey-Hayes前盘式制动器的标准配置。早期的汽车还有些难以驾驶，但离合器却很沉。GT350R进一步提高了输出功率，最大输出功率为360 hp。

1967年首次亮相的GT500与早期的那些车型是不同的野兽。一方面，它由一台428 CID发动机提供动力，该发动机带有两个600-CFM的Holley化油器，额定功率为355 hp，扭矩为420 lb-ft，配以四速手动或三速自动变速器。发动机本身还具有铸铝进气歧管。实际上，1967年GT500的发动机选项有两种，另一种是福特的427 CID V8，比谢尔比改装的428 CID贵很多。

在驾驶舱中，GT500还配备了升级后的140英里/小时的速度表，8,000 rpm的转速和其他几个额外的压力表。但是，最大和最显着的变化，也是最实际，安全的变化之一是防滚杆。内饰上的徽章相对较轻：眼镜蛇出现在乘客侧仪表板以及饰有木纹的三辐方向盘上。眼镜蛇还带有摇臂条纹，还有很多其他机会可以在外面宣传汽车的性能。对于车轮，购买者有三种选择，直径均为15英寸。人们会认为，355马力和420磅-英尺的扭矩足以满足寻求更快野马的所有客户的需求，但是在1968年中期，谢尔比提出了GT500KR的名称，它代表了“道路之王”。

该发动机由新型428 CID Cobra Jet V8发动机提供动力，并带有带冲压空气系统的单个735-CFM Holley四管化油器，该发动机配有升级的凸轮轴，返工的气缸盖和连杆以及升级的曲轴。至少在正式情况下，输出仍然是355，但实际上，它已经远远超过了400 hp的标记。

1969年确实是最后一个模型年，即使在1970年模型车中重新设计了一些示例。此处的示例是在格林威治会议上看到的1969年汽车。