日前，2019中国国际商用车展览会(CCVS 2019)在武汉国际博览中心盛大开幕。作为国内唯一的国际级商用车展览会，自然吸引了国内众多知名重卡车企参与。身为国内近年新崛起的行业中坚力量，江铃重汽自然也参与到了这场盛宴中来，并且接连带给参展者惊喜。

本届展会江铃重汽一共带来了旗下两款车型——氢燃料重卡和国六版的江铃威龙HV5-AMT车型，相比之下，人们对后者的熟悉程度显然更高。

从外观可以看出，这款国六版的自动挡车型基本延续了威龙家族一贯的“X”前脸外观，整体的视觉质感依然保持着高水准。核心部件发动机依然使用的是具备福特技术的Eoctorq 13L发动机，但将马力提升至了530匹，扭矩也达到了2550N·M，但比起动力的提升，更加难能可贵的是通过采用VGT可变截面增压器及2500Bar燃油喷射系统将经济转速依然稳定在900-1500转的范围内，兼顾了大马力与低消耗。

既然是AMT车型，其变速箱自然让人无法忽视。这款国六车型采用的为高度集成化、机电一体化的采埃孚最新一代Traxon变速箱。众所周知，一直以来采埃孚在业内的便以低故障率，高可靠性著称，此次与江铃重汽联手再度展现这些特点。其高达99.7%的传动效率比起一般的变速箱，在动力传输过程中损耗更低；而精准的自动换挡以及智能的离合器操作系统，不仅解放了驾驶员的另一只手，而且带来低于手动变速箱3%-5%的油耗表现，一举多得。

如果说530马力的福特发动机与采埃孚变速箱的动力搭配体现的是江铃重汽一贯对效率的追求，那么其油箱容量的升级则再度展现其对车辆续航力的重视。虽然还是双腔油箱的设计，但比起国五的750L（600L+150L），这款国六AMT车型的1010L（650L+360L）的油箱容量带来了更为惊人的续航力。

车内设施方面与国五车型并未表现出太大差异，但由于是自动挡车型，且把档位机构设置成了组合档杆的形式置于方向盘后方，使得车内空间被进一步解放，舒适感再度提升。

整体来说，这款亮相于展会上的自动挡重卡的表现可以说是不负众望。除了展现了江铃重汽一贯的高标准设计，也从多处细节体现了对驾驶人的关怀，不由得让人开始期待，这款旗舰重卡何时会进入市场。