这两天一则新闻上了各大媒体头条。

11月3日，有网友举报一名女子微博得瑟疑似在客机驾驶舱内自拍，配文“超级感谢机长，实在太开心了！”

开心到乐极生悲：这事引起民航部门高度关注，很快调查出这是桂林航空2019年1月4日GT1011桂林-扬州航班，女子是空乘专业学生，机长是其男友，飞行中违规让其进入驾驶舱兜风。

桂林航空发了通报，处罚机长终身停飞，其他机组乘员无限期停飞，并接受进一步调查；女子也正在接受学校调查处理。

很多朋友可能惊呼：我靠，这处罚也太重了吧？人家恋爱一时冲动让女孩开心开心也是情有可原，女孩进去也没敢乱碰，就是拍照玩玩，事情都过去大半年了，还旧事重提终身停飞，不是太狠了么？要知道一个机长跟个外科医生一样需要十年培养训练，投入可是百万计数的，为这点小事就要废了人一辈子？

我看了下，终身停飞是航空公司决定，不是官方部门要求，但机长即使有机会恢复驾驶看来还有漫长等待。

的确，中国就是中国，据说航空事故发生率世界最低，看来除了飞行员和空乘人员训练有素，确实也是因为飞行规章制度异常严格，违规处罚十分严厉，川航8633的奇迹如果不是因为中国机长驾驶，还真的难说。

这则新闻让我想起一起离奇的空难，完全因为一个类似的儿戏引起，在世界空难历史上绝无仅有，令人扼腕叹息！

1994年3月23日凌晨，一架由莫斯科飞往香港的俄罗斯航空593号航班在西伯利亚森林轰然坠毁，飞机上75名工作人员及乘客全部遇难。

空难调查人员对事故原因百思不解，空客A310-304客机是大型洲际飞机，价值几亿，技术先进，机长副机长在当时的俄罗斯也算是老司机，出事前机组人员没有向地面控制员发出求救讯号，也没向地面控制员说过他们遇到任何故障或问题。

但经过辨认，调查人员意外发现两个小孩的尸体出现在飞机驾驶舱残骸中，航空史上最不该发生的悲剧这才慢慢展现出来。

调查人员是从失事飞机驾驶舱的通话记录器发现失事原因的。

原来这是一起副机长爸爸违规让自己的2个孩子进入驾驶舱游戏引发的空难悲剧！

俄罗斯对飞机驾驶员有个福利，工作达到一定年限，有机会带自己的家人免费乘飞机旅行，两个孩子是失事飞机副驾驶库德林斯基的12女儿和15岁儿子。

当时起飞4小时之后，机长出了驾驶舱休息，第一副机长带了他两名子女到驾驶舱参观，更让他们坐在机长座位“学习”飞行。

你会不会觉得这太儿戏甚至恐怖？让孩子进去看看也就算了，还敢真刀真枪冒着70多人的生命危险给孩子“学习”飞行？

的确，战斗毛子俄罗斯原来就有这么不靠谱的一面，要不怎么前后炸了不少航天飞机呢！而且当时苏联刚解体两年，各行各业有多混乱由此也可见一斑；

凌晨时分机上大多人已经入睡，没人发现副机长这么危险的行为，在场二副也没好意思制止同事的举动。

飞机当时是自动驾驶模式，库德林斯基先手把手让女儿体验了一下假人工驾驶，就是让飞机微微转向一下又恢复原来航向。

但事故出在随后的15岁儿子埃德加身上，库德林斯基先是给儿子解除自动航向模式让他试了人工操纵的顺溜，又恢复导航模式，然后就和女儿聊天去了（又是一个作死的小差）。

因为处于自动驾驶状态，埃德加操纵吃力，就抓着转向左方的方向杆持续不放，因为反推，飞机慢慢严重向右倾斜和下降，角度越来越大。

机身旋转45度以上后超过自动驾驶模式设定范围极限，自动驾驶系统让飞机高速掉头上冲，但因为左转没有松开，仰角太大进入失速（类似帆船太快被顶向翻滚）。

原来自动驾驶系统有个设置，驾驶杆操作超过30秒则部分自动驾驶功能就会自动解除，但其他自动系统继续工作，所以当系统发现因长期右转导致飞机下降时，便拉高机首尝试重回设定的33,000英尺飞行高度。

但空客飞机自动系统还是很先进的，失速之后客机自动安全系统启动，这套系统让机头下压，迫使飞机垂直俯冲，以便恢复正常的飞行状态。飞机又以每分钟4万英尺的速度向下俯冲。

两个副驾驶既然已经十分紧张，但强大的反推了让他们正常触碰到操纵系统十分困难，研究仪表又耽误了9秒时间。

第二副驾驶皮斯卡雷夫奋力将操纵杆往后拉，试图阻止飞机向下俯冲，机头终于开始上扬，飞机又开始快速爬升。

但是飞机爬升得太快，速度急剧下降，因为飞机太重（引擎动力不足以推升飞机疾速上爬），飞机再次处于失速向下盘旋俯冲状态，速度高达70米/秒。

库德林斯基终于返回座位，两名飞行员竭尽全力，才减缓飞机继续盘旋下降，终于恢复水平飞行状态。

遗憾经历数分钟的混乱，两名飞行员并不清楚飞机已经坠落到太低的高度，几乎就在恢复平飞时的同时，593号航班撞毁在西伯利亚山谷…

在需要最高风险防范的航空飞行上，真是没有比这个真实的扼腕故事更能说明疏忽侥幸的危险了，而且儿戏顶级风险的当事人真的就是最高责任的飞行员和兴奋无知的孩子。

这个故事无疑也最适合拿来警醒期货人。

因为杠杆和博弈，因为比较小众，10年下来，我见过太多同伴朋友因为侥幸而巨亏到不可承受之重的案例，自己当然也不止一次昨日春风今日地狱的经历，多到自己也已经没了举例的冲动。

有时是仗着钱多重仓，小亏不走，中亏生气，大亏恼火，最后索性自暴自弃，于是爆仓。

有时赚得够足，还想抓个小钱，结果连锁回吐前功尽弃，痛悔不及。

灾难从来不外因小失大，或者乐极生悲，总是忘了习惯严守纪律才是安全堡垒。

其实俄罗斯这个空难的责任后来查清除了违规让孩子进入驾驶舱“实习”，也有大人飞行训练不足所致。

原来在第二次人工操作导致失速时，因为飞行动作已超设计上限，自动驾驶系统也会自动解除，但飞机系统能自动紧急恢复平飞，防止失速下坠，所以此时机组人员只要放手，不控制飞机，飞机便会自动恢复安全。

但机组人员受训时没有被告知A310自动驾驶系统可能会被部分解除，也不知道飞机有紧急防失速设计，75条人命再次丧失生还机会！

俄罗斯那几年发生不少空难事故，大多因为人为疏忽酿成，我想显然和当时混乱的国情有关。

可见疏忽和侥幸是多么无孔不入，稍纵即生啊！

所以说到投机，无论期货股票，时间同样也是绕不过去的门槛，没有足够的时间积淀，就不会发现各种各样的风险漏洞并一一补齐。

而没有足够的时间积淀，一种稳定的周全风险防范习惯也不会养成。

责任编辑：翁建平