因为“就怕大众带字母”，如今大众把旗下越来越多车型的车型名称铭牌都移到了VW标志下面，其实就像中国的书法，光鲜整洁的背景上洋洋洒洒镌刻上漂亮的字体就会让人觉得很高级。在大众风风火火地在中国发布旗下ID系列电动车的时候，还有一款“带字母”的燃油大众车型在上汽大众蛰伏已久。

它很长很宽很旗舰，有侧滑门，很明显，它是朝着别克GL8来的。这么多年来，有无数MPV车型，不论合资还是国产抑或进口，发布上市时都号称将撼动GL8的头把交椅宝座，可是GL8依然以过万的月销量稳坐钓鱼台，这一次，大众就能行么？

上汽大众官方已经宣布，这款将在2019广州车展发布的新车型名为Viloran：“Vi”代表英文Villa别墅，“lo”表示英文Velour天鹅绒，“ran”取自英文Grand盛大，这寓意Viloran融合了宽阔的舒适空间与丝绒般的高档精致。从上汽大众这一表述来看，Viloran将加入“昂”字辈，和辉昂、途昂一起撑起上汽大众的旗舰布局，而从商标注册的信息来看，大众已经注册了“巍昂”这一名称。

Viloran的身材与同在宁波工厂生产的、车长近5米轴距近3米的途昂相仿，这一得益于MQB模块的空间优势没有给GL8留下丝毫余地，不出意外Viloran也将同样提供给第二排舒适的可调节独立座椅。

大众上一次有如此大只的MPV还是北美市场那台基于克莱斯勒Town&Country开发的Routan，但那是典型的美式全尺寸MPV，家用属性强烈；而夏朗这一欧式中型MPV虽然有意被赋予了“商务”的角色，但还是改变不了它的根本属性，产品不对口销量也就不美丽；紧凑MPV途安L对国人而言更是像高车身的轿车，还不如同价位日式MPV覆盖面广，的面对奥德赛的压制，它迫不得已走起了跨界的偏锋。

所以要想瞄准中国本土市场好好表现，就必得瞄准该市场开发，如同GL8。这款由通用泛亚主导研发的车型已经发展到第三代，对于中国MPV市场用户有谁、用户喜欢什么、用户需要什么、自己该带什么节奏他们驾轻就熟，想不成功都难。

（外媒绘制的假想图）

Viloran这次有幸被本土化研发，为的就是契合市场、打破之前MPV的颓势。作为一款研发于中国市场的车型，它的外造型设计也首要顾及到了中国消费者的喜好。不同于一汽大众的差异化改动，大众新一代途锐上最新的家族脸在上汽大众旗下得到了忠实地继承，这样的设计更适合于中高端市场，特别是Viloran将要进攻GL8所把持的商务市场。根据谍照和外媒绘制的假想图，我们能看到Viloran有着比其它同级MPV更修长平缓的车头，硕大的进气格栅与矩阵式LED前灯组通过镀铬饰条融为一体，显得车身尤为宽大。前杠、侧裙与后杠也都有镀铬饰条围绕，在深色车身上显得尤为精致。车身侧面最明显的莫过于MPV式的前三角窗与侧滑门滑轨，一条十分明显的肩线从前门延伸至后翼子板再汇入尾灯组，逐渐演变成贯穿尾门的镀铬饰条，串起最新改版后的VW标志。原本圆润的身形和稳重的姿态，经由这么几根简单的棱线与简约的光影一调和，一下便跟上了潮流。

在一张透露了诸多信息的无伪谍照中，“380TSI”的字样展露无遗，这说明EA888的2.0T引擎不出意料的仍是车型的主力动力配置，330TSI的低调校版本应该也会在发布后加入，而7速双离合变速箱之外，尽管和途昂一起生产，但4 Motion四驱系统或许将不会装备Viloran，如今中国市场同级只有来自北美的丰田Sienna和来自欧洲的大众T6这两个MPV、Van配置有四驱系统，是因为北美和北欧的用车环境使然，这点在中国对于MPV消费者而言还没有太大影响力，但是借着MPV的小热潮，这一点的节奏或许很容易被带起来。

相对于别克GL8，大众的造车理念会赋予Viloran更好的操控性以及更广的覆盖面（家用），因为更窄的市场瞄准面意味着更大的风险。但只要配置和定位不犯错，大众品牌自带的销量属性肯定不会让Viloran不好过。只是唯二让人打鼓Viloran能分GL8一杯羹的就是，Viloran B柱之后车顶曲线显著下滑，第三排空间依旧可观么？大众家族化味道浓厚的内饰能否营造一个比肩GL8的可人商务氛围？这两点对于中高端MPV特别是有商务属性的MPV而言相当重要。

喊了那么多次“狼来了”，这次GL8的奶酪真的会被动了么？