设计方向趋于年轻化,新能源汽车比亚迪e2值得买吗?

之前在比亚迪e2这款新能源电动汽车上市时,我们有做过一篇关于比亚迪e2的详细报道,当中有涉及到关于该车的,外观、内饰、配置、动力等多个维度评价。此次,我们受邀再次提及该车,是想和大家真挚的分享一下这款到底值不值得买?

翻开比亚迪的造车历史,唯一能让我印象深刻的两厢车就是A0级别的F0和标准A级两厢车F3 R了(后来F3 R衍生成G3 R),我相信您一定不会调侃我并跟我提福莱尔,对吧!

e系列作为比亚迪除“王朝”系列之外的全新产品序列,e2的出现确实让人有些感到意外,相比以往比亚迪只是在原平台上进行动手术的做法,e2给人耳目一新的感觉,别的先不说单从外观这一项就已经获得了高分。(但是老规矩,外观内饰不作夸张介绍,我知道e2是请大师设计的,运用什么什么设计语言啥的,但是萝卜青菜的事儿,自己个儿觉得好看能接受就行,生搬硬套也没啥意义,而且在我们的前文中也提到过,您说呢!)

说说关于安全性和大家比较关心的动力以及续航方面吧!e2作为一款电动汽车,在安全配置方面比亚迪向来是狠下功夫,尤其是在电子辅助安全性方面,厂商为其配备了博世ESP9.3电子车身稳定系统和EPB系统(即:电子驻车制动系统)以及TPMS(即:胎压监测系统),如果您觉得难理解,通俗点说就是,防打滑、防抱死、防溜车、监控轮胎有没有缺气等安全辅助功能。在科技配置方面,e2主打智能化,中控台上搭载的10.1英寸的自适应旋转式悬浮Pad很吸睛;在人机交互方面,娱乐性和开放性很强,其中所搭载的Di Link 2.0智能网联生态系统全系标配,支持OTA智能远程升级以及支持便捷式手机APP 蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等诸多功能。

另外,据官方宣称,比亚迪为e2搭载的自主研发电池的密度达到160wh/kg(有关电池密度这是一个什么概念呢!简单来说就是此前已有报道,160wh/kg的电池密度是个分水岭,这直接关系到有关部门是否给予补贴,当然技术更为重要)。除此之外,关于拥有什么7维4层电池安全保护,4重严苛测试(过充、火烧、挤压、针刺),防水、防漏电什么什么的都是基本操作,如果连这都达不到就别谈质量了。

动力方面,厂商为e2搭载了70kW的永磁同步电机,分为长续航版和标准续航版,前者最大马力为136匹,后者为95匹,百公里电耗最低为10.9 kW·h(如果有条件的用户采用家庭充电桩充电,按照一度电0.5653元计算,百公里最低只要6.2元);e2的长续航版的续航里程为405km而标准版则为305km,如使用快充模式,电量从30%到80%只需30分钟,这么看来真的是太省了,而且续航能力也不错。

目前该车一共推出了5个版本,售价区间为8.98万-11.98万之间,如此来看e2的定位是很亲民啦!按照比亚迪新能源汽车以往的产品布局来看,e2的出现绝非偶然,这是一台消费群体定位精准且在对手都还未曾涉及的空白车型领域,比亚迪这一招不得不说又再次走在了同行的前面。

比亚迪经过近些年在新能源领域不断的深耕,如今产品阵营已变得非常强大,按照以往的产品口碑,在质量方面我认为是OK的;说句心里话,就我个人而言,如果我现在要考虑买台10万元左右的电动车,我会优先考虑e2,首先它是台两厢车,要知道方便好开真的很重要,尤其是在城里买菜代步、上班、接孩子啥的,两厢车真心很好用;其次,e2的续航能力也是超过我的预期的,要知道特斯拉Model 3标准版的续航也不过460公里,但是它的售价能买3台e2呀!我个人觉得还是蛮值得,就算偶尔拿它跑跑小长途也OK啦!最最关键的一点是,我个人觉得它的外观真的真的很好看,这个萝卜我很喜欢;所以,它是你的菜吗?

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注:部分图片来源于互联网,本文为作者原创

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