从总负债178.63亿的财报，到生产基地的人去楼空，现在的力帆似乎已经不再为“生存还是死亡”这样的问题困扰。纵然有重庆市政府的强行拯救，但大家都知道，力帆已凉。

这不值得同情，毕竟在市场竞争机制下，优胜劣汰是基本规则，总有一个人要赢，也总有一个人要输，只不过身为输家，力帆才引起如此多的话题而已。

一般情况下，当一个企业濒临死亡的时候，媒体总是习惯性分析原因，也会把绝大部分过错归结到企业领导层的决策上，这是最安全的做法。但显然对于力帆来说，也是如此，其衰败有尹明善的问题，只是在他的解读上让人看到的更多是唏嘘不已。

在汽车有智慧看来，不管岁月如何变迁，在商业的历史长河中，尹明善都是一个值得尊重的企业家，他和他的创业故事，都是一本厚重的励志传奇。

他54岁进入摩托车行业，正式开启他的创业生涯；

65岁，涉足汽车，创造了力帆汽车品牌。

他似乎在用行动告诉我们：人生最坏的结果，也不过是大器晚成。

他当过编辑，不想书生意气，情怀还在，用实业写诗，他的传奇背后，有一个姓陈的夫人。

爱情是什么，没有门当户对的绝对匹配，但有壮怀激烈的相互欣赏，英雄惜英雄的感佩。

八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。

力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。

商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。

他的人生足够丰富，哪怕是决定退休时，也是对力帆壮志满满。

“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞……”2017年3月28日，尹明善在力帆汽车新品发布会上，朗诵了一首小诗，宣布退休。

彼时的尹明善，怎么也没有想到自己的力帆会在短短两年半后就走上了末路。

汽车梦破碎

车市寒冬已经持续一年多了。几乎所有车系，特别是国产自主品牌车企，日子非常艰难。连吉利、长安、长城等头部车企都要承受销量下滑的压力，而力帆等中小型车企，则不得不在生死存亡的泥潭中挣扎。

力帆销量持续暴跌，汽车月销量和月产量都不足千辆，基本上已经陷入“停工停产”的困境。并且，资金链断裂，债务高企，负债率达到75.2%，只能依靠变卖资质、工厂、土地等资产来“续命”。

已经退居幕后两年的尹明善，不得不重新出山，以八十多岁的高龄之躯，强撑力帆。然而不时有力帆破产倒闭的传闻出现。

但尹明善已经无法支撑力帆，万般无奈之下只能求助政府。据闻，重庆市政府要求银行助力力帆，“不抽贷、不压贷、不断贷”。可见力帆距离破产清算，可能只有一步之遥了。

尹明善的汽车梦，在80岁高龄破碎。

而这个耄耋之年的老人，不得不在梦想的破灭中苦苦支撑着。

接班人的局限

舆论普遍认为，力帆目前一个最大的困境在于，缺乏领头人。

而这也是尹明善最被人质疑的地方。

受制于时代的局限和传统观念的影响，尹明善在选择力帆接班人时，明显更倾向于家族接代。他曾在接受媒体采访时表示自己欣赏美国福特公司，由创始人家属和职业经理人间交替出席董事会主席，能者上，举贤不避亲，“将来他们如果有意向接班，也得有这个能力，提出来，大家选举；如果没这个能力，也不行”。

可说归说，力帆还是掌握在尹明善家人手里。

力帆股份的实际控制人为尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微，创始人尹明善与陈巧凤为夫妇，尹喜地与尹索微为尹明善子女。据力帆股份2018年年报，尹氏家族四人持有力帆控股100%股权，其中尹明善持股26.5%，陈巧凤、尹喜地与尹索微分别持股24.5%。

家族企业由家族控制无可厚非，但尹明善的失误在于自己的儿子尹喜地并不完全具备接班的素质。

一派富二代公子哥作风的尹喜地，只爱豪车，而对企业经营没有兴趣。他自称“精彩哥”，曾经花费花3000万买下国内第一台布加迪威龙，车库还有几十辆兰博基尼、保时捷等豪车。他无意也无力领导力帆。自我放弃的人，谁也无法叫醒他。

可即使如此，尹明善仍很宽容，认为他虽非企业舵手之选，却也“没什么坏毛病”。

正是这样的纵容，在今年力帆困局时，尹明善无奈只能重新出山，但岁月是无情的，他已经八十岁。杖朝之年的尹明善根本没有多少精力，支撑起力帆的未来，重塑力帆的辉煌。

职业经理人的出局

在意识到儿子的弱点后，尹明善尝试过选择外部接班人。

2015年，尹明善做了两件大事：一，指定时任总裁的尚游和时任首席科学家的陈卫为接班人；二，乘着新能源的风口，将新能源汽车列为未来发展目标，计划2020年前推出21款纯电和混合动力新产品，实现累计50万台新能源汽车销量目标。

2017年，他把董事长的权杖交给了职业经理人牟刚。

然而，尹明善畅想的“接班大戏”未能唱响。在尹明善宣布接班人名单两个月后，尚游提出辞职，理由为身体原因。此后，陈卫也未能接班。

2018年，牟刚上任的第一个财年，中国车市出现28年来的首次下滑。据媒体报道，接班后的牟刚曾表示，“他（尹明善）是珠穆朗玛峰的话，我可能只是四川盆地。”

个中原由不便猜测，但很多人看来，职业经理人接连出局，最大的原因是尹明善家族插手力帆事务过多，让他们根本无法大展拳脚，很多设想根本无法落地实施。

值得一提的是，在力帆资金危机后，尹明善家族不得不质押手中股份，企图拯救力帆。今年2月份，重庆力帆乘用车有限公司的法人代表由尹喜地变更为王海彬。6月份，重庆力帆喜生活摩托车销售有限公司发生法定代表人变更，尹喜地不再担任公司负责人，由温志泓接任。

只是，在如今的景况下，这否为其赢来转机，还需拭目以待。

毕竟英雄迟暮

去年国庆前夕，一则视频在网络热传，退休在家的尹明善，深夜弹唱《我在这里》。彼时，尹明善刚交棒退居幕后一年，力帆却陷入经营下滑，债务危机爆发的困境，外界对于他重新复出进行了各种猜测。

屋漏偏逢连夜雨，尹老爷子的白发更加苍苍，手中勉强拿起的长矛还能刺穿什么？

事实上，无论是尹明善个人，还是力帆公司，数十年来，都历经坎坷，遇到过无数困难。但这一次，恐怕是最为凶险的一回。 哪怕你过去再辉煌，稍有闪失就可能万劫不复，哪怕你安然渡过了八十次劫难，但第八十一次仍然可以置你于死地。

外界唱衰的不少，相信尹明善力挽狂澜的也不少，批评指责不少，鼓励支持的也不少。

要知道，再过两个月，尹明善就要满82岁了，把所有希望和责任寄托在一个老人身上，不现实也不公平。

因为时代和自身原因，老一辈创业者善始者众，善终者寡。一生传奇，大器晚成的尹明善，如今年事已高，晚年落寞，令人唏嘘。

古龙说，美人迟暮，英雄末路，是世上最无可奈何的悲哀。但末路英雄也是英雄，依然值得尊敬。