新加坡船舶注册数量突破9500万总吨创新里程碑

新加坡船舶注册数量已经跨越了9500万总吨的里程碑，继续保持了全球五大船舶注册国的地位。新加坡港口与海事管理当局于11月8日披露的数据显示，新加坡作为全球第五大船舶注册国，注册悬挂新加坡国旗的船队超过了4400艘船，主要包括油船、散货运输船和集装箱船。此外，海工船注册的数量出现了增加。据了解，目前全球最大的船舶注册国是巴拿马，随后是利比里亚和马绍尔群岛。

来源：国际船舶网

三星重工三季度营业亏损扩大至2.7亿美元

11日，三星重工披露三季度经营业绩，该公司三季度营业收入为19646亿韩元（约合16.9亿美元），同比增加49.5%，前三季度累计营业收入51925亿韩元（约合44.7亿美元），同比增加33.1%。营业利润方面，三星重工三季度亏损3120亿韩元（约合2.7亿美元），同比亏损增加145.1%，前三季度累计亏损4016亿韩元（约合3.5亿美元），同比亏损增加45.7%。净利润方面，三星重工三季度亏损5832亿韩元（约合5.0亿美元），同比亏损增加626.3%，前三季度累计亏损9952亿韩元（约合8.6亿美元），同比亏损增加252.3%。三星重工披露，亏损扩大的主要原因是浮式钻井平台船东Transocean的2艘超深水钻井船订单遭弃，订单总金额高达12亿美元。

来源：中船工业经研中心

中远海特与两家金融租赁公司开展在建船融资租赁业务

11月11日，中远海特发布公告，为进一步拓展公司融资渠道，降低整体融资成本，经公司前期深入研究，拟采用融资租赁的模式，为公司部分在建船舶的建造款进行融资安排。现经公司综合评选，拟与交银金融租赁有限责任公司或其全资子公司(简称“交银租赁”)及工银租赁有限公司或其全资子公司(简称“工银租赁”)开展相关在建船舶的融资租赁(直租)业务。

来源：国际船舶网

Seaspan对2020年的班轮市场持乐观态度

seaspan执行副总裁兼首席商务和技术官员彼得·柯蒂斯（Peter Curtis）表示，在过去的一个季度中，租船市场继续朝着积极的方向发展。市场“继续受到IMO 2020筹备工作的提振，导致较小型船只的费率大幅度上升，以及由于供应有限而导致大型船只的边际改善”。柯蒂斯表示，有限的交付数量和较低的订单/船队比率支持了2019年剩余时间的运价稳定。他预测，到2019年第四季度，绝大多数定期租船船队将改用燃烧低硫燃料，进行油箱清洁和洗涤塔翻新，这将增加船舶的收益，因为部分船舶将会出现停航的现象。

来源：航运界

裁员千人！三井造船重组欲退出造船业务

11月11日，三井E&S控股披露，将调整5月发布的重组计划，计划通过与其他公司合作和抛售等方式，大幅缩小发电厂及其他工厂设计建造和造船两大主要业务；在造船业务方面，三井E&S控股将出售千叶工厂的土地，并转而以租赁形式回租，以压缩资产。另外，三井E&S控股的造船业务重组还包括设立工程中心，独立运营商船设计、建造工程业务等。此外还将裁员约1000人（约占集团员工人数的10%），以减少固定成本。三井E&S控股千叶工厂原本负责商船建造，目前已经大规模退出这一市场，转而生产其他基础设施设备。同时，关于负责建造国防舰船的玉野工厂，三井E&S控股计划与其他公司合作进行建造并维持这一基地。

来源：国际船舶网

新干散货航运公司Delta Corp宣布成立

近日，一家名为Delta Corp干散货航运公司正式宣告成立，总部位于丹麦赫勒鲁普，并在新加坡、迪拜和印度设立办公室，据称其已经募集到2000万美元资金。该公司表示，“我们一开始就将自己定位为全球领先的干散货航运平台。”这家名为Delta Corp的航运公司为此前Norvic Shipping的三位高管 Mudit Paliwal, Henrik Jeremiassen 和ndre Buljo跳槽后成立，总部位于丹麦赫勒鲁普Hellerup。到目前为止，关于这个新操作符的信息很少。今年夏天，德尔塔公司被单独登记在丹麦公司注册处，并将于近期（最快下周）正式推出。目前该公司的网站建设还未完成。

来源：信德海事网

ONE将成为全球前10大集装箱船公司中唯一不使用脱硫塔的船公司

全球限硫令即将生效，届时日本Ocean Network Express (ONE)将成为全球唯一一家不使用洗涤塔的大型集装箱运输公司。根据Alphaliner的数据，ONE将成为2020年前全球前十大航运公司中唯一没有安装洗涤塔的航运公司。

来源：信德海事网

招商轮船确认订造4艘VLCC，且或有更多订单产生

8日招商轮船发布公告称将订造4艘超大型油轮VLCC，而据信德海事网了解，招商轮船或将订造更多的包括VLCC和LNG双燃料干散货船舶。同一天，招商轮船还在大船集团接收了另外一艘30万吨VLCC“凯福”轮（New Treasure）。至此，招商轮船旗下现运营VLCC船只数量达到了53艘，为世界最大的VLCC船东公司。然而，据消息人士此前透露，招商轮船此前曾向船厂询价订造6+4艘VLCC，而本次该公司只披露确认了4艘订单，不排除未来短时间内该公司或将还有订单抛出。

来源：信德海事网

环保组织呼吁IMO将LNG“踢出”全球温室气体减排战略

近日，环保主义组织清洁航运联盟(Clean Shipping Coalition)向IMO递交了一份技术报告，声称LNG燃料中的甲烷成分将加快温室气体排放总量的增长，尽管它的含碳量比重燃油要低。该组织呼吁IMO将LNG从低碳替代燃料的名单中剔除，为了满足减排要求，越来越多的船东订造了LNG动力船舶，清洁航运联盟的提议可能会吓到这个日益庞大的群体。

来源：中国船检编译自Tradewinds

留住自有海员，将更安全、更省钱、更省心

根据索伦特大学(Solent University)的一份最新研究报告显示，拥有一直稳定的自有船员队伍能够给带来更大的安全性、也能给航运公司带来更好的财务表现，创造更高的价值。简而言之，一个具有长远目光的航运公司应该注重其海员队伍的建设，尽最大权利保留一支稳定的海员队伍，这样会带来意想不到的益处。

来源：信德海事网