​许多人都认为火星将是人类迈出地球、

实现星际漫游的第一站，

荒凉的火星在给我们带来壮美、

也带来恐惧，更激起了人类的无限向往。

2018年5月5日，

美国加州范登堡空军基地，

宇宙神5号的点火照亮整个发射场，

耀眼的火流伴随着排山倒海般的

声浪撕开暗黑的长空，

它搭载着“洞察者”探测器冲进云层，

轰鸣而去，这是地球人的又一次启程：

目标火星！

火星，神秘的红色星球，它点燃了人们星际航行的无限想象和激情。这种探险精神也启发了“奇骏勇闯无人区”的思路，在经历了穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地、藏北冰川的惊险体验后，“奇骏勇闯无人区Ⅵ”将目的地最终锁定在地球上最接近火星地貌的青海俄博梁地区，这绝对不是什么自驾游，而是充满挑战的穿越之旅。

本届穿越的主题为“探索宇宙边缘”，活动环节的设定非常科幻，包括“能源危机”、“星际迷航”、“寻找失落的秘钥”、“重启奇骏星空塔”四项任务。我们驾驶着2019款奇骏从海西州州府德令哈出发，在3天的时间里驰骋1000余公里，在茫茫的戈壁荒漠打卡、完成各项任务，这应该是历届活动中最具有挑战的一次了，我们不但再次感受到奇骏挑战艰险的硬核实力，更在精神层面上得到了久违的洗礼。

遭遇能源危机

如果有一天人类殖民火星，

其中一个原因必然是能源，

它是所有星际文明发展的动力。

我们所谓“能源危机”实际上

是一次节油挑战赛，我们被告知，

从德令哈基地携带能量棒出发，

首先前往220公里外的大柴旦N37°星空营地，

沿途节油驾驶，所有车辆按照平均油耗进行打分，

油耗最低者取胜，

超时者会被认定此项任务失败。

戈壁高速直的像是一条射线，看不到尽头，这里是考察奇骏高速行驶燃油经济性的好地方。奇骏搭载的2.5升QR25发动机，配合XTRONIC CVT无级变速器，动力水准一如既往，即便是途径海拔3800米的高原路段，依旧澎湃有力。奇骏的油耗表现我是领教过的，上一届挑战无人区我们曾开出5.3升/百公里的纪录。所以这一次我也没有犹豫纠结，打开ECO节能模式，巡航速度设定80公里/小时、打开空调、听着歌，一路向西。沿途经过外星人遗址、可鲁克湖、托素湖、敦德冰盖、小柴旦湖……眼前是一望无际的戈壁、远方有带着雪盖的高山、有颜色变换的翠湖，开阔的景色让人放松愉悦，久居城市的我们由衷地感叹大自然的治愈和美妙。

我们此次的试驾车是2019款奇骏顶配，搭载了IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、ECO DRIVE节能驾驶助手等智能行驶辅助系统，在带来稳定、流畅的行车体验同时，油耗的表现也再次没有令我失望。经过近2.5小时的车程，傍晚时分，我们驾车抵达大柴旦的N37°星空营地，最终平均油耗为6.0升/百公里。车辆满载、全程空调+音响、还是高原道路，我们对自己的成绩是再满意不过了。但让我们大跌眼镜的是，这个成绩竟然没有进前三！第一名竟然开出了5.3升/百公里的油耗，小伙伴们也太拼了。

N37°星空营地，一排排白色“太空球”整齐地排列着，这是我们的住处，看起来酷似外星人的基地，这里或是我们奔赴火星途中与外星文明的一次偶遇。夜幕降临，这些太空球三三两两地亮起来；抬头仰望，漫天星斗，隐约中感觉这些太空球和自己也一并漂浮起来，越飘越高，飞向陌生漆黑的宇宙，那一刻的孤独感和荒凉感叫人心头一震，我不禁想起了北岛的诗：比事故更陌生，比废墟更完整，说出你的名字，它将永远弃你而去……

破解星际迷航&寻找失落的秘钥

因为公转轨道的不同，火星距离地球的最近距离也有5600万公里，而人类目前还没有任何飞行推进器强大到可以让火箭沿着最近距离直接飞往火星。事实上，我们必须借助地球的公转速度将飞船“甩”到火星，轨道的一端与地球轨道相切，另一端与火星轨道相切，总里程大约是4亿多公里，“洞察者”探测器就是这样花了7个多月的时间才到达火星的。如此遥远的穿越，其技术难度可想而知。

同样，我们的无人区穿越也充满挑战，将未知变成已知，也是我们这次勇闯无人区的任务。如果说第一天只是热身熟悉车辆，那么第二天才是穿越的开始。我们第一步是在南八仙雅丹入口集结，进入雅丹前，不要忘记给轮胎放气，把胎压降到1.5个大气压，可以提高沙漠的通过能力。按照GPS坐标指引，我们驶离公路进入雅丹，这里完全没有路，我们手中只有一个GPS，按照里面是设定好的坐标前行；硬化的盐碱地颠簸起伏，并且还有许多坑洞，细沙堆积的长坡、陡坡和沙梁也相继出现，这对奇骏的4X4-i智能四驱和动力总成是一次真正的考验。

开启奇骏的4X4-i智能全模式四驱Lock模式是最稳妥的选择，此时前后轮的扭力分配大约是50:50，可以为车辆脱困提供充足的动力。在柔软的沙地上驾驶，必须保持好车辆的油门开度，匀速前进。遭遇沙梁时，一定要提前加速（这里划重点），要用一定的初速度去配合动力系统，一气呵成冲坡而过。如果车轮在沙地中打滑，可快速地左右打方向盘来增加轮胎附着力，试着脱困；上坡途中陷车也无需紧张，可以先退回到坡底，选择好行进路线再重新冲坡，不要在坡中反复加油，这样只会越陷越深。除了奇骏的4X4-i智能四驱，2.5升发动机随叫随到的充沛动力也给我们翻越沙梁增添了信心。

经过与沙漠的较量，我们顺利地在沙海中找到了打卡点，“修复了信号塔”，为我们下一步的“宇宙航行”指明了方向。唯一遗憾的是，这一路紧张的驾驶让我们无心顾及周围的险峻奇景，从后来看到的航拍视频中，我们才了解到这段无人区穿越之路是多么狂野。走出沙漠，沿着颠簸起伏的戈壁路继续前进，奇骏带稳定杆的前、后独立悬挂，可以过滤掉细碎震动，再加上210毫米的离地间隙，那些坑洼路面也无需担忧；奇骏的“日产大沙发”也能缓解长途驾驶的疲劳，坐在后排的小伙伴竟然睡着了……

正午的阳光十分强烈，我们在茫茫戈壁中找到了补给点。在补充体力后，我们携带无线电测向机和金属探测器去“寻找失落的秘钥”，这是先前科学家遗失的秘钥，找到它可以开启通向火星的神秘通道，大大缩短我们到达火星时间……当然这些有趣的环节都是我们这次穿越活动的小插曲。

重启奇骏星空塔

火星是人类最感兴趣的行星，没有之一，

地球人前前后后向火星发射了40多个探测器，

其中最著名的是NASA的好奇号，

它于2012年8月6日在火星的盖尔陨石坑着陆。

好奇号的探索成果包括：

发现火星古河床，证明火星曾有湖泊，

证明火星上有水的存在，

发现火星存在有机物，拍摄到火星日食……

好奇号原计划执行为期两年的火星探测任务，

可它已经断断续续地一直工作到今年。

黄昏时分，车辆的左前方远远地出现了一排排耀眼的橙红色“高墙”，“那就是俄博梁，”随行的教练告诉我们，这片极具神秘感的地标似乎在列队欢迎我们的到来，那温暖的色彩缓解了我们的疲惫。整整一天的驾驶，我们就在俄博梁旁的“火星基地”安扎休息，感觉像当年“好奇号”降落在火星上一样。小伙伴们把各自携带的能量棒整齐地置入“奇骏空间塔”，随着奇骏空间塔光标再度开启，宣告本次“探索宇宙边缘”任务胜利完成，而此时星空再次在苍穹降临，这是一次难忘的穿越之旅。

同样难忘的还有火星营地之夜，

我和小伙伴们都睡在几平米的“太空舱”内，

完全没有私人空间，

大伙都是一个公共区域聊天、

写稿、玩儿游戏。

行走在狭长的六边形通道内，

眼前穿着统一服装的人来来往往，

再看看整齐排列的“太空舱”，

我真有一种置身太空站的错觉。

第二天，我们集合车队向终极目标俄博梁雅丹群进发。俄博梁，亚洲最大雅丹地貌群，位于柴达木盆地的西北部。几千万年前，这里的湖泊沉积物被抬高而脱离水体，后被西北风雕琢成狂野的雅丹群，地貌酷似火星，满目荒凉。在俄博梁雅丹中穿梭，成为我们此次“探索宇宙边缘”活动最好的奖赏，虽然，风沙最终会抹去我们来过的痕迹，但是我们既然来过，足矣。

人类探索宇宙的原动力，是对未知的恐惧与好奇，是对未来的渴望。经过7个月的漫长飞行，NASA的火星探测器“洞察者”号已经在去年11月抵达火星，目前给我们带来的最新消息是捕捉到了火星的地震信号。奇骏勇闯无人区正是这种探索精神的延伸，平凡的我们借助奇骏强大的四驱系统去突破自我、释放激情，同时也见证了奇骏与时俱进的发展进化。我相信在二三十年内人类将登陆火星，一些人类先驱将在火星上开始新生活，他们在火星上开着什么样的车呢？还有，下一届奇骏勇闯无人区活动会去哪里呢？哪里还能安放桀骜不驯的奇骏？对此我们充满期待。