财经网讯：据日产发布的2019财年上半年财务报告显示，其上半财年的营收达为50331亿日元，同比下滑9.6%；净利润为654亿日元，同比下降73.5%。

在销量层面，日产上半财年的全球销量为250.1万辆，同比下降了6.8%，这一降幅要超过全球汽车行业整体降速（全球汽车行业销量下滑5.9%）。其中，日产在日本本土市场的销量为28.1万辆，同比下滑了1.3%；在美国市场的销量为67.9万辆，同比下滑4.3；在欧洲市场的销量为26.5万辆，同比下滑19.7%；包括大洋洲、拉丁美洲等其他区域市场销量为36万辆，同比下降11.4%。

与其他区域市场相比，国内市场的表现是最好的。上半财年，日产在中国市场的销量为71.8万辆，与去年的销量数据基本持平，而市场份额则达到了6.2%，提升了0.8个百分点。

对于国内市场相对较好的表现日产中国相关负责人表示：“日产合资板块的乘用车主力车型表现比较稳定，新产品的导入也比较成功，比如纯电轩逸和新款天籁，天籁的自动驾驶功能与新的2.0t“380 VC-TURBO”发动机都带来了不错的销量。另一方面日产中国也在目前的市场大环境下也调整了战略思路。不再单纯追求销量。更多去追求销售质量和市场占有率。这也使得管理方面更加实际。”

日产汽车将其2019财年全年营业利润预测下调了35%，至1500亿日元；全年净利润预期也从1700亿日元下调至至1100亿日元。这将是其11年来最差全年业绩。

日产汽车副总裁斯蒂芬·马（Stephen Ma）称，2019财年上半年营业利润超出了他们的预期。“我们正在重新评估全球市场的销量前景，这也是调低预期的原因。”斯蒂芬·马即将兼任日产汽车首席财务官。

日产汽车预计其全年全球销售量为520万辆，低于先前预测的550万辆，也将创下其六年来最差年销售额。

自去年11月其前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务违规被捕后，日产汽车2018财年创十年来营业利润新低。此外，戈恩的被捕也导致日产和雷诺之间的全球联盟处于紧张状态。

12月1日，日产汽车新任首席执行官内田诚（Makoto Uchida）将正式上任，并承担起扭转公司利润暴跌的局面以及完成戈恩丑闻的清理工作。

据路透社报道，日产汽车正在实施一项全球复苏计划。根据该计划，日产汽车将裁员近十分之一，并在2023年前将全球汽车产量削减10%，以控制成本。

汽车行业观察员张志良对财经网表示：“日产利润的大幅下滑主要原因是围绕着戈恩事件的“宫斗”造成的。另外日产电动化转型不坚决，错失良机，也是很重要的一部分原因。”