今年9月，首批“国家物流枢纽建设名单”发布，南宁赫然在列。

这条新闻并没有像中国（广西）自由贸易区获批复一样受关注。

但是，意义同样非同凡响。毕竟很多一起竞选，被寄予厚望的城市都意外落选了，南宁也被称为最大的“黑马”。

成为“黑马”的背后，是南宁国家战略地位的提升。实际上，今年以来，南宁频繁获得国家级的重磅利好。

2019年8月15日，《西部陆海新通道总体规划》正式获批复，意味着西部陆海新通道建设上升为国家战略，而南宁地处北部湾经湾带核心，位居东盟贸易物流走廊重要节点，是中国融入东盟的战略高地，已迅速成为大西南出海通道的枢纽城市，区域地位大幅提升。

2019年8月26日，中国（广西）自由贸易区获批复，南宁自贸区上升为国家战略。

此外，广西建设面向东盟的金融开放门户是国家批复的第一个省级全域金融开放战略，也是唯一面向东盟的金融开放战略。

种种利好，都表明了正南宁迎来前所未有有的发展机遇，也正加速步入国际化大都市发展。

大机遇背景下 南宁东盟国际枢纽中心呼之欲出

有人说过，得枢纽者，得天下。

随着时代的发展，物流枢纽不仅仅是为城市发展运送人流、物流，更是影响着城市发展的兴衰，对于城市的发展起到了决定的作用。

在南宁，集合了高铁、地铁、客运站、快速路、BRT等的物流载体的南宁东站，则成为了南宁乃至广西打造国际大通道建设的重要枢纽。

根据南宁东站的规划布局，定位为面向区域的商业、商务办公、贸易咨询及旅游服务中心。毫无疑问，东站将成为物流、人流、经济的集散地。

东站完善的交通规划，实际上借鉴了上海虹桥枢纽等先进枢纽场站的规划。那么一个完善的交通枢纽规划，将会给一个城市的经济发展带来怎样的改变呢？

以上海虹桥为例，曾经的虹桥，也是一片荒野，而经过10余年的发展，如今已集结了机场、铁路、汽车、地铁、公交等路网交通，周边高楼耸立，繁华已现。不仅成为了上海虹桥物流经济发展的重要核心，在2018年客流总量达更是达到4.1亿，总货运量达到9.7亿吨，有效促进上海虹桥新旧动能转换、吸纳人流、物流园区建设和经济发展。

作为世界级国际枢纽，上海虹桥还吸纳了大量的企业和人流，据数据显示，上海虹桥商务吸引了超过3000家企业入驻，约10万人在此办公。值得一提的是，虹桥枢纽的发展，人流的涌入，片区的商业综合体竟然多达25个，同时也带动了片区酒店、医疗、住宅、创业基地、学校等方面的发展，已然成为了一个具有国际影响力的新繁华城市中心。

纵观广西，随着泛北部湾经济圈快速崛起，广西成为面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，南临北部湾，西接中南半岛，处于泛北部湾、泛珠三角和大西南3个经济圈的结合部。

而南宁，地处北部湾经湾带核心，位居东盟贸易物流走廊重要节点，是中国融入东盟的战略高地，已迅速成为大西南出海通道的枢纽城市。

在前所未有有机遇的促动下，占据地理位置优势，享受诸多政策红利的南宁东盟国际枢纽中心也因此呼之欲出。

东站商圈枢纽 助力南宁迈向国际大都市

如果说南宁是广西乃至中国融入东盟战略发展的高地，那么南宁东站，则是助力南宁迈向国际化大都市发展的重要利器。

南宁东站，位于南宁的青秀核心区凤岭北片区汇聚有地铁1号线、高铁、BRT1号线、快速路、凤岭客运站等完善的交通载体。其中规划建设的东站商圈为发展高端商贸物流，打造国际大通道建设的重要枢纽。

再加上南宁完善的公路、铁路、民航、水路立体交通网络，将助力南宁东站建成上海虹桥、北京大兴后的第三个国家级国际枢纽中心，为南宁迈向国际性大都市提供了巨大的动力。

而在东站商圈，一个承担起南宁作为城市枢纽综合型项目——荣和东站城市广场应势而生。

荣和东站城市广场效果图

一直以来，荣和集团以开发住宅项目著称，尤其是在凤岭北，打造了多个经典大盘，为凤岭北的国际化大发展和打造南宁城市人居新中心立下了汗马功劳。

荣和东站城市广场是荣和作为南宁城市运营商，集26年开发经验，回归凤岭，再次定义城市人居新模式，筑国际型交通枢纽中心及国际商务中心项目。

据了解，该项目并不是一个普通的住宅项目，而且将打造成第三个国家级国际枢纽中心，该项目将会以一种全新的生活方式呈现南宁新中心的全新面貌。

我们拭目以待，荣和东站城市广场带给南宁人的惊喜与改变。

荣和东站城市广场效果图