劣迹斑斑的青年汽车,终于破产了?

文| 腾马丁博士

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前段时间因“水氢汽车”名噪一时的庞青年,再次迎来他的“高光时刻”。

日前,据人民法院公告网消息,因杭州青年汽车有限公司的破产财产已经分配完结,依照相关规定,于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车有限公司(下称“杭州青年汽车”)破产程序。公告显示,杭州青年汽车用于普通破产债权清偿的金额约为2.05亿元,债务清偿率为28.47%。

由庞青年一手缔造、又多次多地被指老赖的“青年帝国”,就要倒下了吗?

百足之虫

关于杭州青年汽车破产,涉及到两个容易误解的重点:

重点一、本次破产的主体是杭州青年汽车有限公司,而不是更广为人知的青年汽车集团有限公司(下称“青年汽车集团”),后者并没有正式破产。

车图腾从天眼查得知,庞青年关联企业共有73家(实际控制权47家),其中浙江有43家,宁夏有9家,其他地区共有21家。本次宣告破产的杭州青年汽车属于43家浙江公司之一。

值得一提的是,因今年5月“水氢汽车”的新闻传的沸沸扬扬,庞青年本人的关注度也再次迅速升高,车图腾以此为时间节点梳理发现:

1.“水氢汽车”新闻出处为《南阳日报》,后者指出与南阳市政府合作的主体是青年汽车集团;

2. “水氢”风波5个月后,即2019年10月11日,很多人注意到庞青年又拿了一笔1.18亿元的国家补贴,这次的公司主体是金华青年汽车制造有限公司(庞青年43家浙江公司之一),补贴项目为9款纯电动城市客车,与“水氢”无关。

那么,大家平时常说的“青年汽车”,到底破产了吗?

重点二、近期有两则新闻消息容易引起混淆,一是近日杭州青年汽车破产,二是今年9月消息“青年汽车集团被申请破产清算,该申请被法院驳回。”

车图腾查询得知,对于杭州青年汽车来说,这次破产清算的程序早在2017年9月就开始了,申请人是上海浦东发展银行股份有限公司杭州和睦支行,现在算是破产程序宣告终结;

而青年汽车集团的现状稍微复杂。债权人海宁市资产经营公司于2019年8月向浙江省金华市中级人民法院申请青年汽车集团的破产清算, 后者回应称,目前的资产大于负债,不构成“资不抵债”的破产条件,金华中院也认为青年汽车系列企业的部分核心资源具备营运价值,虽然存在一定的清偿困难,但存在清偿债务的可能,从而驳回了这次破产申请。

简单描述就是,对于大家熟知的青年汽车集团来说,债权人有权利向法院申请其破产清算,但是法院认为这样做不能最大化债权人的利益(破产清算消极地公平分配债务人的财产,体现的是对破产后财产的分配功能)而予以驳回。而青年汽车集团方面也不愿意破产,因为其目前虽然困境重重,与多方签署了重组协议,但是起码还有翻身的可能,而破产清算意味着企业彻底消灭。

从2016年至今,青年汽车集团至少有5次被债权人申请“破产”,有的申请“破产清算”,也有债权人申请了“破产重整”(不意味着企业消灭),但是均被法院驳回。

有律师对车图腾表示,被申请“破产重整”,公司还有一线希望成功,是一种积极挽救企业的行为,而一旦被申请“破产清算”,那就意味着债权人已经对这家企业完全失去了信心,宁可遭受损失也不愿意继续扶植了。

我们已经看见,无论是杭州青年汽车还是青年汽车集团,都处在绝境之中——都被债权人申请过资产清算,只是前者已经成功,后者还在挣扎。

从风云浙商到“青年老赖”

无论是杭州青年汽车,还是青年汽车集团 ,乃至庞青年实际控制的几十家企业,无一不是劣迹斑斑。实际上,这位英文名为“youngman”的“青年”,在业界早已成了著名的“老赖”,风评之差堪比贾跃亭。

据了解,庞青年生于1958年,现已年过花甲。如果简单评价人物历史,那么他的巅峰时刻出现在2001-2004年左右。当时,庞青年将高端客车尼奥普兰(曼恩旗下)引入,成立了青年汽车集团,仅用三年时间就占据了中国豪华客车市场近70%的份额,高峰时期,金华青年尼奥普兰客车年销量达到5000辆。

然而,此后庞青年就滑向了盲目并购扩张、资金链断裂、全国各地行骗的轨道。公开信息显示,庞青年先后在内蒙古鄂尔多斯、宁夏石嘴山、浙江萧山、浙江海宁、江苏连云港等地建厂布局,但最终基本上都是以烂尾收场。

如果只看“硬件”,青年汽车集团尚且“死而不僵”。青年汽车集团是全国三家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业之一,也是浙江省唯一一家拥有全套客车、卡车、轿车生产资质的企业。其中,客车项目拥有尼奥普兰平台整车、驱动和前桥三大核心技术,是16项行业标准的参与者;卡车是国内唯一通过欧盟正常标准认证的重卡企业;在新能源汽车技术研发也有布局(也在2016年因骗补被罚)。

人们心中的“青年汽车”,有客车,也有早期的“青年莲花”——当然这个“莲花”字样也带有欺骗性质,并不是真正意义上的英国莲花汽车,李书福收购的路特斯才是。但如今,围绕在青年汽车身边的,只有欠薪、欠款、停产、破产等关键词,庞青年本人也已被法院列为失信被执行人,以及被列为限制消费人员。

最新的状况是,青年汽车集团共遭遇102份开庭公告、174份法律诉讼、37份法院公告、31份失信信息,8次成为被执行人、1次司法拍卖(天眼查数据)。这个与李书福同乡的“造车狂人”,曾于2006年和2009年两度获“风云浙商”,如今却已走到了事业全面崩溃的边缘。

唯一的问题是,这位抓住了电动车与氢能源政策风口的“青年老赖”,还剩下多少可挥霍的信用本钱?

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