双十一过后，各快递公司纷纷爆仓，菜鸟驿站等代收机构的快递从屋里堆到屋外。不过，一二线城市的消费者发现，第二天就能收到第一份双十一抢购的商品了。

而送上门的快递公司，要么是京东快递，要么是顺丰快递。

表哥收到的第一个双十一快递，是顺丰送来的跑鞋：圣康尼 FREEDOM ISO 2。这款鞋轻盈且回弹有力，让表哥第一次全马跑进4小时，后来在800公里退役。后来圣康尼退出中国，买不到正品了，再后来，特步收购了圣康尼的国内渠道，终于又能买到了（改天我们再说特步）... ...

和其他某通某达快递公司一声不吭扔到菜鸟驿站所不同的是，顺丰小哥派送时都会贴心的打个电话，问是否在家，如果在家送货上门，如果不在家则放在蜂巢（表哥所在的城市是这样的，可能有些城市不是这样，不在本文讨论之列）。

菜鸟驿站的出现，让广大网购达人深恶痛绝，因为很多菜鸟驿站往往离得比较远，比如，超过100米，去一趟很烦。

实际上，快递公司的这种做法也是违反《快递条例》的，如果坚持投诉，快递公司也会不得不给你送货上门。

现在这种方式，是快递公司为了提高效率做出的妥协之举。否则和每个客户沟通，派送不成功还要下次派送，派送量下降，整体成本增加，最终还是会把成本摊到客户头上。

能够坚持送上门的，目前只有顺丰和京东了。

和其他菜鸟系快递公司不同的是，顺丰和京东都坚持自营，快递员都是自己的员工。

这样做的特点是服务周到，客户体验良好，但成本高昂，所以价格也贵。

一、顺丰的护城河

1、品牌溢价

很多价值比较高的大品牌旗舰店都用顺丰发货，主要原因是顺丰的服务，这是顺丰的优势。 其他快递公司有可能模仿顺丰的服务吗？

目前看，除了京东，其他快递公司尚无跟进的可能，因为成本太高了。

2019年10月，公司发布2019年三季报，前三季度公司实现营收787.70亿元，同比增长20.37%，实现归母净利润43.11亿元，同比增长44.77%。

财报显示，公司的毛利率不足20%，净利率只有5%左右。 这是中国收费最贵的快递公司，可想而知，其他的快递公司毛利率更低。

比较有趣的对比，同在A股上市的申通快递毛利率只有11%左右，净利率却能达到7%左右。 主要原因在于申通的三费支出比较低，无论是研发还是员工待遇，都远远低于顺丰。

其实，在员工待遇这点上，也是一分钱一分货。 其他快递公司的服务态度，是无法和顺丰小哥比的，这是顺丰的软实力，是其他快递公司难以企及的护城河（唯有京东快递可以一战）。

遍布全国的洋气的顺丰小哥，就是顺丰的活动的广告牌。

2、技术实力

从占营收比例来看，顺丰的研发费并不多，占比1%左右。

但是在分析研发费的时候，必须要分行业看。 顺丰是业务模式是靠走量，所以销售额非常大，研发支出虽然占比不高，但绝对额并不低，2019年三季报达到了9.4亿（含资本化大约15亿）。

这些研发支出拿去干什么了？

半年 报显示，依托顺丰科技的人才和技术储备，顺丰快运组建了专业化的科技团队，运用顺丰专有的电子货运地图、大数据、计算机视觉、运筹规划和移动 AI 计算等先进技术，研发适用于快运业务场景的数字化作业系统和自动化装备，助力快运业务科学决策和精细化运营。

说起研发，有必要说一下顺丰去年九月的删库事件。 顺丰科技数据中心的一位DBA（数据库管理员）因误删生产数据库，导致某项服务无法使用并持续 590 分钟。

这是一起重大的信息安全事故，最终以开除了DBA而收尾。 看到处理结果，表哥一头汗。 作为曾经的DBA，其实也做过类似的骚操作，后来动员了全部门的同事补录了半个月的凭证。

公司在半年报中特地标记风险： 公司多年的潜心经营积累了大量数据，虽然已建立一系列的信息安全管控机制，但仍存在一定的因人为或系统引发的信息安全风险。

对此，列出了洋洋洒洒数百字的风险防控措施。 从内容看，顺丰充分吸取了删库事件的教训，进行了等保认证等工作。

3、行业壁垒

上班路上经过疾控中心，门口长期停着一辆巨大的顺丰快递车。

这是用来运输疫苗的专用冷链车，在多次疫苗案件后，疾控中心加强了疫苗的追溯管理。

顺丰运用区块链技术，在药品、疫苗及医疗医药器械溯源方面，兼容药监码和 GS1 等主流编码，结合 IoT、大数据和包装技术，通过与医药供应链和仓车箱三位一体冷链方案的整合，帮助更多药企、监管机构实现药品全程追溯和质量安全监控。

4、天网、地网、信息网

对于三网合一，顺丰颇为自豪： 顺丰控股拥有通达国内外的庞大物流网络，包括以全货机+散航+无人机组成的空运“天网”，以营业服务网点、中转分拨网点、陆路运输网络、客服呼叫网络、最后一公里网络为主组成的“地网”，以及以各种大数据、区块链、机器学习及运筹优化、语音/图像/计算机视觉/智慧安检 AI 识别、智慧物流地图等组成的“信息网”，“天网+地网+信息网”三网合一。

顺丰的飞机和机场就不多说了，共在飞 55 架自有全货机（其中 767:8 架、 757:29 架、 747:1 架、737:17 架），平均机龄 23.34 年，租赁 14 架全货机，共执行航线 65 条。 截至报告期末，顺丰航空共开通 43 个国内主要城市及金奈、比什凯克、 纽约等 15 个国际站点。

在无人机领域，顺丰已经有了较大的突破。 顺丰无人机官网显示，2019年，顺丰无人机已经开始商用试运行。

二、转型中的顺丰

顺丰业绩增加的背后，是公司在悄悄的转型。

作为传统的快递行业的带头大哥，本来就已经抵达了行业天花板，公司需要开辟新的增长空间。

从营收构成看，2019年开始，公司在供应链、快运、同城配等领域开始发力。

财报显示，公司持续发展快运、冷运及医药、国际、同城等新业务，借力新夏晖及顺丰 DHL 切入供应链领域，综合物流业务规模渐显。 虽然仍然从事的快递业务，但公司明显开始多元化发展，并且取得了不错的效果。